Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

Schaubild 6
Beschaffungsoptionen in der Automobilindustrie
local sourcing national sourcing europe sourcing global sourcing
single
sourcing
double
sourcing
multiple
sourcing
Graphik: Doleechat 1990
etwa weltweit von mehreren Zulieferanten bezogen werden können. Geographisch
wird hier unterschieden zwischen local sourcing, national sourcing,
europe sourcing und global sourcing und strategisch zwischen Single
sourcing (Einquellenbeschaffung), double sourcing (Zweiquellenbeschaffung)
und multiple sourcing (Mehrquellenbeschaffung) - vgl. Schaubild 6.
Nach Aussagen der Automobilindustrie lassen sich allenfalls 30% der
Einbauteile just-in-time-mäßig beschaffen. Die konkrete Just-in-time-
Eignung eines Bauteils oder Fahrzeugkomponents hängt in der Regel
sehr stark von Faktoren ab wie Wertigkeit, Volumen, Komplexität, Materialbeschaffenheit,
Variantenzahl und Bedarfsschwankungen. Aus diesen
Variablen ergeben sich schließlich die konkreten Formen der Just-intime-Fertigung
bzw. -Belieferung. In Schaubild 7 sind beispielhaft mehrere
mögliche Beschaffungsformen in Abhängigkeit von der Wertigkeit
und dem Volumen eines Zulieferteils bzw. einer Fahrzeugbaugruppe dargestellt.
In der betriebswirtschaftlichen Literatur (vgl. Wildemann 1987; Monden
1981; Mortimer 1986) werden die Einsatzvoraussetzungen und Grenzen
von JIT meistens nach der Wert-Mengen-Relation mit sogenannten
ABC-Analysen (vgl. Haupt 1979) vorgenommen. A- und B-Teile sind
darin in der Regel Teilearten mit hohem und mittlerem Verbrauchswert
und hohen Kapitalbindungskosten. C-Teile sind Komponenten mit geringem
Verbrauchswert und niedrigen Kapitalbindungskosten. A-Teile
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012