Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

neswegs allein entscheidend für die Stellung des Unternehmens in der
Zulieferpyramide ist, sondern das jeweilige strategische Potential. Anschließend
werden die Beschaffungsoptionen der Automobilindustrie,
die Just-in-time-Fähigkeit von Produkten und deren betriebliche Voraussetzungen
analysiert. Dabei ergibt sich, daß auch in Zukunft zwar nur ein
relativ geringer Anteil der Zulieferer taktsynchron liefern wird, daß auf
diese Unternehmen aber ein Großteil des Umsatzes und der Beschäftigung
entfällt.
In den folgenden Beiträgen (II.) werden die Entwicklungen im Zulieferwesen
unter verschiedenen Blickwinkeln von Unternehmensvertretern
bzw. Verbandsvertretern dargelegt.
Dabei ist die Position der abhängigen Zulieferer aus den oben eingehend
diskutierten Gründen nur »mittelbar« in diesem Buch vertreten, durch
Ausschnitte aus Veröffentlichungen aus der Wirtschaftspresse und durch
den Beitrag von Hamer (Mittelstandsinstitut Niedersachsen), der sich
zunächst mit den Entstehungsvoraussetzungen von Diskriminierungspotentialen
gegenüber Lieferanten konzeptionell auseinandersetzt und
dann die Bedingungen untersucht, unter denen sie in tatsächliche Ungleichbehandlung
umschlagen. Mit Hilfe einer Reihe von (anonymisierten)
Beispielen werden die diskutierten Sachverhalte sehr drastisch konkretisiert,
wobei Hamer auf die (anonymisierten) Ergebnisse einer von
ihm durchgeführten Befragung bei Zulieferunternehmen zurückgreift.
Die folgenden Meinungsäußerungen von Betroffenen (Verbandsvertreter,
Manager bzw. Unternehmensinhaber, Wissenschaftler) sind einer
Gruppendiskussion im Rahmen einer Sendereihe von Radio Bergisch
Land entnommen. Verdeutlicht werden neben der enormen Bedeutung
der Zulieferindustrie für einzelne Regionen auch die hohen neuen Anforderungen
an die Zulieferunternehmen, die auch dann greifen, wenn keine
extreme einseitige wirtschaftliche Abhängigkeit und Erpreßbarkeit besteht.
Besonders der wachsende Organisationsaufwand für die Zulieferer
und der Druck, im Gefolge der Hersteller auch im Ausland zu fertigen,
werden betont.
Unter dem Aspekt des Abnehmerunternehmens beleuchten die Beiträge
von J.I. Lopez Arriortua (Opel) und Daniel Goeudevert (VW, früher
Ford) die Problematik. Beide betonen die Zwänge der internationalen
Konkurrenz, insbesondere in Anbetracht der »japanischen Herausforderung«
und des europäischen Binnenmarktes. Davon ausgehend stellt der
Beitrag von Lopez Arriortua den Ansatz von General Motors Europe
dar, wo ein Organisationsmodell entwickelt wird, das die Zusammenarbeit
mit den Lieferanten optimieren soll. Das Organisationsmodell
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012