Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

turschwache Regionen dazu. Weiterhin erbringen die Kommunen - häufig
im Zusammenhang mit der Erschließung der Grundstücke - erhebliche
Vorleistungen.
Die Hoffnung auf die Schaffung von neuen Arbeitsplätzen verstellt dabei
in der Regel den Blick für die realen Prozesse im Zusammenhang mit der
Ansiedlung von Zulieferbetrieben:
- Die Reduzierung der Fertigungstiefe in der Automobilindustrie, verbunden
mit den Kostensenkungen in der Lagerhaltung sowie der Logistik,
führt in den meisten Fällen zu direktem - zumindest rechnerischem
- Personalabbau in den Automobilwerken.
- Die »neugeschaffenen Arbeitsplätze« sind durchweg Arbeitsplätze mit
geringerer Qualifikationsanforderung und geringerer Qualität.
- In den angesiedelten Betrieben gelten nicht die Entlohnungsbedingungen
der Automobilindustrie. Besonders augenfällig wird dies, wenn die
angesiedelten Betriebe Tarifbereichen anderer Gewerkschaften (z.B.
der IG Chemie) angehören.
- Bei der Ansiedlung handelt es sich in der Regel um Zweigbetriebe
national wie multinational agierender Zuliefererkonzerne mit einer
entsprechend einseitigen Produktionspalette von wenigen Zulieferteilen
für ein regionales Werk der Automobilindustrie ohne jede Forschungs-
und Entwicklungskapazität, die in den Zentralen verbleibt.
Dadurch entsteht eine hohe Abhängigkeit von der konjunkturellen
Entwicklung sowie von den Standortstrategien der Automobilindustrie.
- Die Ansiedlung solcher Zulieferbetriebe auf der Grundlage von Justin-time-Konzepten
führt zu einer erheblichen verkehrspolitischen Belastung
in der Region. Die Anlieferung der Teile erfolgt überwiegend
im Lkw-Pendelverkehr mit den bekannten Folgen für Wohngebiete
und Straßenbelastung.
- Das Beschäftigungsrisiko des Automobilunternehmens wird durch die
Reduzierung der Fertigungstiefe für einen erheblichen Teil der durch
die Automobilproduktion gebundenen Beschäftigten auf Zulieferrandbereiche
ausgegliedert.
- Die in der Automobilindustrie entwickelte und ausgeprägte Form der
Arbeitnehmervertretung durch Betriebsräte und Vertrauensleute wird
für die ausgesiedelten Beschäftigungspotentiale unterlaufen. Dies gilt
insbesondere auch für betrieblich vereinbarte Regelungssysteme und
Tarifverträge. Die materielle und soziale Absicherung der Beschäftigten
im Zulieferbetrieb auch über Lohn und Gehalt hinaus verschlechtert
sich gegenüber den Arbeitsbedingungen der Automobilindustrie.
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012