Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

Abschließend ein paar Kernsätze der Adam Opel AG bzw. von General
Motors (GM), wie man sich die zukünftige Zusammenarbeit mit bewährten
Lieferanten vorstellt. Angesprochen wurde dies bei einem Besuch
im Juni vergangenen Jahres, wozu die Betriebsräte ausdrücklich
eingeladen wurden. Daß es die Firma Opel war, ist eigentlich unwichtig.
Die Aussagen sind weitgehend beispielhaft für die gesamte Automobilindustrie.
Mit der Aufzählung historischer Gründe und der Erläuterung
der neuen Einkaufsorganisation bei GM begann der Vortrag, es kam
dann schnell zum Wesentlichen:
- die allgemeine Infrastruktur und der Standort Bundesrepublik müsse
noch besser und effizienter genutzt werden;
- ein gemeinsames »Brainstorming« ist auszulösen, um die Zukunft zu
sichern. Es gehört viel Mut dazu und ist meistens nur erfolgreich mit
Beratungsunternehmen durchzusetzen.
- Intensive Untersuchungen eigener Teilefertigungen lassen den Schluß
zu, daß erhebliche Verlagerungen nach auswärts wirtschaftlich vernünftig
sind. (Anmerkung: Ist bei SWF weitgehend abgeschlossen und
hat Arbeitsplätze vernichtet.)
- Qualitätsanforderungen haben oberste Priorität. Null-Fehler-Lieferungen
sind realistische Forderungen.
- Kostengünstiges Nutzen der Maschinen und Anlagen. Drei-Schicht-
Betrieb an fünf Tagen und zwei Schichten am Samstag sollten auch bei
uns möglich sein, meinen die Opel-Leute. Sie verweisen dabei auf
Spanien und erwähnen BMW Regensburg.
- Insbesondere in der Zulieferindustrie sollten diese Neuerungen umgesetzt
werden.
- Einsparungen im unproduktiven Lohn- und Gehaltsempfängerbereich
ist das Gebot der Stunde. Arbeiten, die keinen Wertzuwachs bringen,
sollten entfallen, so z.B. Disponententätigkeit. Mit Hilfe von On-Line-
Verfahren und DFÜ könnten die notwendigen Liefermengen direkt
vom Versand des Lieferanten zum Fließband des Autohersteliers gelangen.
Beendet wurde die Präsentation mit der Feststellung: Wenn die gesamten
Dinge nicht greifen, bliebe nur noch die Möglichkeit,
(1) Tochterunternehmen der Lieferanten in anderen Ländern als Produktionsstätten
zu nutzen;
(2) sich schnell mit geeigneten Partnern in Ländern wie z.B. England,
Spanien, Portugal usw. zu engagieren und Fertigungen mit hohem
Lohnanteil zu verlagern.
Damit wurde auf die notwendige Vorbereitung auf dem europäischen
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012