Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

Kfz-Teile-Außenhandel der Bundesrepublik 1987 (in Mrd. DM)
Import Export Bilanz
Frankreich
Belgien
Italien
Großbritannien
Österreich
USA
Japan
2,4
0,8
1,4
1,1
0,7
0,4
0,6
3,4
2,7
1,9
4,0
1,4
3,3
0,3
+ 1,0
+ 1,9
+ 0,5
+ 2,9
+ 0,7
+ 2,9
-0,3
Quelle: VDA, Tatsachen und Zahlen aus der Kraftverkehrswirtschaft, Frankfurt 1988, S. 144ff. und eigene Berechnungen.
Zugrunde gelegt wurden die Angaben für die Warennummern 8406980, 8406990, 8410340, 8411539, 8418700,
8418820, 8706110 bis 8706986, 8707500, 7329300, 8508400 bis 8508790, 8509190 bis 8509990 und 8706988.
den Ton angeben, wie dies noch eine Zulieferstudie von Daimler Benz
aus dem Jahre 1962 nahelegt (vgl. Daimler Benz 1962, S. 20). Denn mit
etwa 75 % konzentriert sich das überwiegende Beschäftigungs- und Umsatzvolumen
bei den 150 größten Automobil-Zulieferunternehmen mit
über 1000 Beschäftigten. Die neun größten Zulieferbetriebe aus dem
Metallbereich beschäftigen z.B. zusammen allein 150000 Arbeitskräfte,
die sechs größten Betriebe aus dem Autoelektrik- und Autoelektronikbereich
insgesamt 270000 Personen, oder die vier großen Reifenfirmen zusammen
rund 30000 Arbeitskräfte. In anderen Bereichen wie z.B. der
Metall-, Blech- oder Kunststoffverarbeitung bzw. einfachen Zulieferteilen
sind die Betriebsgrößen weitaus kleiner und homogener und das
Produktionsspektrum dafür um so heterogener (vgl. Hilbert/Sperling
1989).
Die Palette der Automobil-Zulieferbetriebe reicht, bezogen auf das Produktspektrum,
von Mischkonzernen wie z.B. Siemens, BASF, Bayer,
Hoechst, Mannesmann, Thyssen etc. über große originäre Automobil-
Zulieferanten wie Bosch, Hella, Continental, Michelin, Mahle, VDO etc.
bis hin zu Kleinbetrieben aus den metall- und kunststoffverarbeitenden
Sparten. Am auffallendsten sind allerdings die Unterschiede zwischen
der Kfz-Teileindustrie und den Betrieben der Stahlverformung. Während
in 15% (65) der Betriebe der Kfz-Teileindustrie mit mehr als 1000 Beschäftigten
rund 69% (180000) Arbeitnehmer beschäftigt waren, betrug
ihr entsprechender Anteil z. B. in den 0,8 % (14) der Stahlverformungsbetriebe
mit mehr als 1000 Beschäftigten nur 11%. Bei den Betrieben unter
100 Beschäftigten dominiert die Stahlverformung mit 92% (553) der
Betriebe und 52% (26780) der Beschäftigten, während in der Kfz-Teileindustrie
in den 35% (152) der Betriebe mit weniger als 100 Beschäf-
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012