Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

3.1 Aktive Beweglichkeit und innovative Problemlösung
In einer ersten Strategievariante stellt die mittelständische Spedition sich
den Problemen und Anforderungen offensiv. Sie setzt auf ihre Qualitäten
und versucht, Know-how aufzubauen oder dazuzukaufen. Es dreht sich
um »individuelle« und/oder spezielle Problemlösungen, die zugeschnitten
auf den einzelnen Nachfrager ohne weiteres die umfassende Palette logistischer
Dienstleistungen von Transportorganisation, Transport, Lagerung,
Information und Beratung (Welker 1988, S. 46) enthalten können,
aber nicht müssen. So spezialisierten sich Speditionen in jüngster Zeit
auch auf neue Märkte wie Schnell-Lieferdienste und Spezialtransporte 1 .
Die Schlagwörter, mit der sich die innovative Strategie allgemein markieren
läßt, sind: Zuverlässigkeit, Flexibilität und Partnerschaftlichkeit. Die
Nullfehlerquote, eine prinzipielle Offenheit für Marktveränderung und
die arbeitsorganisatorische Fähigkeit, schnell auf diese zu reagieren, sind
ebenso wie Kontinuität und faire, offene Vertragsgestaltung mit Anpassung
durch ein Verhandlungssystem die entscheidenden Ziele der Spedition.
Arbeitspolitisch bedeutet die angestrebte hohe Beweglichkeit ebenso wie
eine Strategie der Spezialisierung für die Spedition zunächst den Einkauf
zusätzlicher und vor allem höherwertiger Qualifikationen, was preispolitische
Vorteile zunichte macht. Oftmals ist es jedoch auf dem Arbeitsmarkt
nicht möglich, um entsprechende Qualifikationen zu konkurrieren,
so daß solche Speditionen dann auf umfassende Weiterbildungs- und
Ausbildungsmaßnahmen Wert legen werden (Unternehmen A, C, F unserer
Untersuchung). Flexibel einsetzbares, hoch- und vielseitig qualifiziertes
Personal ist ein personalpolitisches Ziel der Spedition, dem auch
Arbeitseinsatzformen wie job rotation, job enrichment usw. dienen.
Arbeitszeitverhältnisse wird man in diesem Sinne möglichst variabel zu
halten versuchen, und ein partnerschaftliches Verhältnis zur betrieblichen
Interessenvertretung - falls vorhanden - wird eine weitere arbeitspolitische
Option sein. Die innovative Spedition wird danach trachten, ihren
EDV-Einsatz vor allem auch bei der Abwicklung speditioneller Leistungen
zu intensivieren. Hier ist der Betriebsrat gefordert, auf die arbeitsorganisatorische
Gestaltung des EDV-Einsatzes zu achten. Ein weiterer
Problempunkt wird die angestrebte Nullfehlerquote sein, die für die Arbeitskräfte
bedeutet: Ausweitung der Kontrolle ihrer Arbeiten und er-
1 Gerade Speditionen, die sich auf das Gebiet der Spezialtransporte spezialisiert haben, verzeichnen 15-
bis 20%ige Umsatzsteigerungen (Wirtschaftswoche v. 13. 6. 1986, S. 83). So hat sich der Transport
gefährlicher Güter zu einem besonderen Leistungsbereich verschiedener Speditionen gemausert (BSL
1985, S. 18).
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012