Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

und Magna International Inc. 4
Im Jahresbericht von Magna ist das
Unternehmen als Planetensystem dargestellt, in dem die Sonne das »executive
management« verkörpert, die Planeten die verschiedenen Autoteileproduzenten,
die jeweils von einer Wolke kleiner Monde von Sublieferanten
umgeben sind 5 .
Japanische Autofirmen nehmen derzeit eine Mittelposition zwischen den
beiden Polen BMW und GM ein 6 . Ihre Zulieferer waren seit je unabhängiger
als jene von GM. Die Lieferbeziehungen sind stabiler, daher können
die Lieferanten leichter an der Entwicklung von Produkt- und Prozeßtechnologien
mitarbeiten. Trotzdem sind sie nicht so unabhängig wie
die europäischen Firmen. Mit kleineren Losgrößen und kürzeren Produktzyklen
beginnen auch die japanischen Autohersteiler, zumindest ihre
Erstlieferanten, in Richtung des europäischen Modells zu drängen. Einige
Zulieferer, z.B. Toyota Auto Body, beginnen in der Tat bereits mit
eigener Montage. Wir wollen uns hier mit diesen Bemerkungen begnügen.
Eine ausführliche Analyse könnte durchaus zutage bringen, daß die
Japaner das »europäische« System der Lieferbeziehungen in Kürze mit
Bravour beherrschen.
4. Hindernisse einer Reorganisation
Jede auch nur oberflächliche Analyse der Autoindustrie zeigt, daß es
trotz aller Kräfte, die die Firmen zu einer Neuordnung ihrer Produktion
und ihrer Organisation bewegen, auch zahlreiche Hindernisse gibt, die
einer Transformation im Wege stehen. Das wichtigste Hindernis ist das
Gleichgewicht der Kräfte innerhalb der Firmen. Manche Gruppen ziehen
aus der Reorganisation Vorteile, andere werden benachteiligt. Es ist
daher naheliegend, daß die potentiellen Verlierer aus den Rängen des
Managements wie der Beschäftigten versuchen, ihre Position zu verbessern,
und zur Verteidigung ihrer Interessen Zweckbündnisse mit anderen
gefährdeten Gruppen eingehen.
4 Zu einer Darstellung der Mascos-Strategie siehe Dennis L. Marler, »The Post-Japanese Model of
Automotive Component Supply: Selected North American Case Studies«, IMVP International Policy
Forum, Mai 1989.
5 Magna International Inc., Geschäftsbericht 1988, S. 49.
6 Zur Entwicklung des japanischen Zuliefersystems siehe Toshiro Nishiguchi, »Competing Systems of
Automotive Supply: An Examination of the Japanese, >Clustered Control< Model and the >Alps<
Model«, Tagungspapier für das First Policy Forum, MIT International Motor Vehicle Program,
Niagara-on-the-Lake, Kanada, 5. Mai 1987, S. 10-12. Siehe auch Masayoshi Ikeda, »An International
Comparison of Subcontracting Systems in the Automotive Components Manufacturing
Industry«, Tagungspapier derselben Konferenz.
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012