Zulieferer im Netz Neustrukturierung der Logistik am ... - ISF München

möglichen externen Konkurrenten vergleichen zu können. Die Werke
werden zu diesem Zweck in sogenannte »small business units« (SBU)
zusammengefaßt und angehalten, ihre Produkte auch auf dem offenen
Markt zu verkaufen. Damit wird gleichzeitig die Möglichkeit zu einer
Variabilisierung der fixen Kosten geschaffen.
In einem zweiten Schritt muß jeder Einheit ein abgegrenzter Aufgabenbereich
zugewiesen werden, z. B. die Produktion eines bestimmten Subsystems.
Die Logik dieses Modells basiert darauf, ein System einer koordinierten
Spezialisierung zu schaffen, in dem die Firmenleitung Aufgaben
zuteilt und deren Ausführung kontrolliert, aber die Unternehmenseinheiten
genügend Flexibilität haben, um unmittelbar miteinander kooperieren
zu können.
Eine Reorganisation nach diesem Muster entspricht dem, was man in
Europa ein Produkt- oder Spartenkartell nennt: ein Übereinkommen
zwischen Firmen, bei dem nicht der Preis, sondern das Gebiet der jeweiligen
Spezialisierung festgelegt wird. Im Effekt führen Spartenkartelle
dazu, daß die Firmen in dem Maße, in dem sie ihr eigenes Produktsegment
besser beherrschen, immer stärker auf die Produzenten komplementärer
Produkte angewiesen sind. Wir werden solche Systeme Spezialisierungskonsortien
nennen, um jeden Anklang an verbotene Abmachungen
zu vermeiden. Im Idealfall sorgt die gegenseitige Abhängigkeit der
Mitglieder für Stabilität. Das Konsortium sollte aber nicht als abgeschlossenes
System funktionieren, sondern die Zusammenarbeit mit externen
Firmen fördern, da alle anderen Mitglieder aus dem Informationstransfer
von einer derartigen Kooperation profitieren können.
Es ist nicht klar, wie weit GM mit der Errichtung von Spezialisierungskonsortien
gegangen ist. Die aktuelle Reorganisation der Teilefertigung
entspricht aber genau dieser Logik und dürfte auch von ähnlichen Überlegungen
motiviert worden sein. GM hat schrittweise seine gesamte Teilefertigung
umstrukturiert und auf zehn Zweige reduziert, von denen jede
einen abgeschlossenen, nicht überlappenden Spezialisierungsbereich hat.
Die neue AC Rochster Division, die im September 1981 aus einem Zusammenschluß
der früheren AC Spark Plug und Rochester Products
Division hervorging, ist auf sämtliche Teile spezialisiert, die mit dem
Flüssigkeits- und Lufttransport im Auto zu tun haben, z.B. Benzinleitungen,
Vergaser, Filter, Pumpen usw. AC Rochster hat fünf Einheiten,
mit jeweils einer Reihe von Werken, die auf komplementäre Produkte
spezialisiert sind. Die Abteilungen verkaufen Know-how und Produkte
Mendius/Wendeling-Schröder (1991): Zulieferer im Netz - Zwischen Abhängigkeit und Partnerschaft.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:0168-ssoar-68012