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OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

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MSC 85/26/Add.1<br />

ANEXO 2<br />

Página 9<br />

gran espesor, esta distancia se medirá <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto en que la línea <strong>de</strong>l plano <strong>de</strong>l fondo,<br />

prolongada hacia el interior, corte el costado <strong>de</strong> la quilla. En los buques que tengan trancaniles<br />

redon<strong>de</strong>ados, el puntal <strong>de</strong> trazado se medirá hasta el punto <strong>de</strong> intersección <strong>de</strong> la línea <strong>de</strong> trazado<br />

<strong>de</strong> la cubierta con la <strong>de</strong> las planchas <strong>de</strong> costado <strong>de</strong>l forro, prolongando las líneas como si el<br />

trancanil fuera <strong>de</strong> forma angular. Cuando la cubierta <strong>de</strong> francobordo tenga un escalonamiento y la<br />

parte elevada <strong>de</strong> la cubierta pase por encima <strong>de</strong>l punto en el que ha <strong>de</strong> <strong>de</strong>terminarse el puntal <strong>de</strong><br />

trazado, éste se medirá hasta una superficie <strong>de</strong> referencia formada prolongando la parte más baja<br />

<strong>de</strong> la cubierta paralelamente a la parte más elevada.<br />

2.15 Viaje próximo a la costa: viaje que se realiza en las cercanías <strong>de</strong> la costa <strong>de</strong> un Estado, tal<br />

como la <strong>de</strong>fina la Administración <strong>de</strong> dicho Estado.<br />

2.16 Normalmente se consi<strong>de</strong>ra que un pontón:<br />

.1 no va autopropulsado;<br />

.2 no lleva tripulación;<br />

.3 transporta sólo carga en cubierta;<br />

.4 su coeficiente <strong>de</strong> bloque es igual o superior a 0,9;<br />

.5 su relación manga/puntal es superior a 3; y<br />

.6 no tiene escotillas en cubierta, salvo pequeños registros cerrados por tapas y<br />

juntas.<br />

2.17 Ma<strong>de</strong>ra: ma<strong>de</strong>ra aserrada o rollizos, trozas, troncos, postes, ma<strong>de</strong>ra para pasta papelera y<br />

cualquier otro tipo <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra suelta o liada. Este término no incluye la pulpa <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra ni cargas<br />

análogas.<br />

2.18 Cubertada <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra: 3 carga <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra transportada en una zona expuesta <strong>de</strong> una<br />

cubierta <strong>de</strong> francobordo o <strong>de</strong> la superestructura. Esta expresión no incluye la pulpa <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra ni<br />

cargas análogas.<br />

2.19 Línea <strong>de</strong> carga para el transporte <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra: línea <strong>de</strong> carga especial asignada a los<br />

buques que cumplen <strong>de</strong>terminadas condiciones <strong>de</strong> construcción estipuladas en el Convenio<br />

internacional sobre líneas <strong>de</strong> carga, y que se utiliza cuando la carga cumple las condiciones <strong>de</strong><br />

estiba y sujeción establecidas en el Código <strong>de</strong> prácticas <strong>de</strong> seguridad para buques que transporten<br />

cubertadas <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra, 1991 (resolución A.715(17)).<br />

2.20 Certificación <strong>de</strong> los pesos <strong>de</strong> las pruebas <strong>de</strong> estabilidad: verificación <strong>de</strong>l peso marcado<br />

en un peso <strong>de</strong> prueba. Los pesos <strong>de</strong> prueba se certificarán utilizando una escala certificada. La<br />

pesada se realizará con la mínima antelación posible a la prueba <strong>de</strong> estabilidad, a fin <strong>de</strong> asegurar<br />

la precisión <strong>de</strong>l peso medido.<br />

3<br />

Véase la regla 42 1) <strong>de</strong>l Convenio internacional sobre líneas <strong>de</strong> carga, 1966, o su Protocolo <strong>de</strong> 1988 en su forma<br />

enmendada.<br />

I:\MSC\85\26a1.doc

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