OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.1
ANEXO 2
Página 32
2.5 Buques para fines especiales
2.5.1 Ámbito de aplicación
Las disposiciones que figuran a continuación son aplicables a los buques para fines
especiales, según se especifican en la sección 2 de la Introducción (Definiciones), cuyo arqueo
bruto no sea inferior a 500 toneladas. La Administración podrá asimismo aplicar dichas
disposiciones, dentro de lo razonable y posible, a los buques para fines especiales de arqueo
bruto inferior a 500 toneladas.
2.5.2 Criterios de estabilidad
La estabilidad sin avería de los buques para fines especiales debe ajustarse a lo dispuesto
en 2.2 de la parte A, aunque podrán utilizarse los criterios especificados en 2.4.5 de la parte B
aplicables a los buques de suministro mar adentro si se trata de buques para fines especiales de
eslora inferior a 100 m cuyo proyecto y características sean análogos.
2.6 Unidades móviles de perforación mar adentro
2.6.1 Ámbito de aplicación
2.6.1.1 Las disposiciones que figuran a continuación son aplicables a las unidades móviles de
perforación mar adentro que se especifican en la sección 2 de la Introducción (Definiciones),
cuya quilla haya sido colocada, o cuya construcción se halle en una fase equivalente, el 1 de
mayo de 1991, o posteriormente. En cuanto a las unidades de perforación construidas antes de
esa fecha, se aplicarán las disposiciones correspondientes del capítulo 3 de la resolución
A.414(XI).
2.6.1.2 El Estado ribereño podrá permitir que cualquier unidad proyectada con arreglo a una
norma menos rigurosa que la estipulada en el presente capítulo realice sus operaciones, habida
cuenta de las condiciones ambientales locales. No obstante, tal unidad debe cumplir con
prescripciones de seguridad que a juicio del Estado ribereño sean adecuadas para las operaciones
previstas y garanticen la seguridad general de la unidad y del personal a bordo.
2.6.2 Curvas de momentos adrizantes y momentos escorantes producidos por el viento
2.6.2.1 Se prepararán curvas de momentos adrizantes y de momentos escorantes producidos por
el viento análogas a las de la figura 2.6-1, con cálculos que abarquen toda la gama de calados de
servicio, incluidos los correspondientes a las condiciones de tránsito, teniendo en cuenta el
máximo de carga y de equipo en cubierta en la ubicación más desfavorable aplicable. Las curvas
de momentos adrizantes y de momentos escorantes producidos por el viento se referirán a los
ejes más críticos. Se tendrá presente la superficie libre de los líquidos en los tanques.
I:\MSC\85\26a1.doc