OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.2
ANEXO 3
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.3 Normalmente, la concentración de metano en una carga de briquetas es baja, de
menos de 5 partes por millón (ppm), y no constituye un peligro. No obstante, un
aumento continuo y repentino de la concentración de metano por encima de 10 ppm
indica que se está produciendo una combustión espontánea en la bodega.
.4 La temperatura de esta carga en un espacio de carga bien sellado se mantiene
normalmente entre 5 y 10 ºC por encima de la temperatura del agua de mar; el
aumento es debido a que el espacio de carga normalmente aspira pequeños
volúmenes de aire durante el día. Es esencial la vigilancia de los sellos del espacio
de carga para reducir al mínimo la infiltración de aire. Un aumento rápido de la
temperatura, por ejemplo 20 ºC, en un periodo de 24 horas, indica que se está
produciendo una combustión espontánea.
6 Será preciso efectuar sistemáticamente una comprobación regular de la sentina de las
bodegas. Si la comprobación del valor de pH indica que existe riesgo de corrosión, el
capitán comprobará que todas las sentinas se mantienen secas durante el viaje con el fin
de evitar cualquier acumulación de ácidos en el techo del doble fondo y en el sistema de
sentinas.
7 Si el comportamiento de la carga durante el viaje difiere de lo especificado en la
información sobre la carga, el capitán notificará tales diferencias al expedidor. Estas
notificaciones permitirán al expedidor mantener registros sobre el comportamiento de esta
carga, de modo que la información que se facilite al capitán pueda revisarse en función de
la experiencia adquirida en el transporte.
8 Si el capitán cree que la carga muestra signos de autocalentamiento o de combustión
espontánea, como puede ser un aumento de la concentración de metano o de monóxido de
carbono, o un aumento de la temperatura, como se ha descrito anteriormente, se tomarán
las siguientes medidas:
.1 Se consultará al agente del buque en el puerto de embarque. Se avisará
inmediatamente a la persona en tierra designada por la compañía.
.2 Se comprobará el sello del espacio de carga y, si es necesario, se volverá a sellar
dicho espacio.
.3 No se entrará en el espacio de carga ni se abrirán las escotillas a menos que el
capitán considere que el acceso al espacio es necesario desde el punto de vista de
la seguridad del buque o de la vida humana. Si algún miembro del personal del
buque entra a un espacio de carga, se volverá a sellar inmediatamente el espacio
de carga en cuanto el personal haya salido de él.
.4 Se aumentará la frecuencia de la vigilancia de la composición del gas y cuando
sea viable, de la temperatura de la carga.
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