OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.2
ANEXO 3
Página 110
.3 concentración de monóxido de carbono en la atmósfera por encima de la carga;
.4 valor pH de las muestras de la sentina de la bodega de carga. Estos instrumentos
se someterán a revisión y calibración con regularidad. Se formará al personal del
buque en el empleo de dichos instrumentos.
2 Se recomienda facilitar medios para medir la temperatura de la carga en la gama
de 0º a 100 ºC a fin de permitir dicha medición de la temperatura de la carga durante el
viaje sin que sea necesario entrar al espacio de carga.
Transporte
1 En la medida de lo posible, no se permitirá que los gases que puedan desprenderse de la
carga se acumulen en los espacios cerrados contiguos distintos de los tanques y espacios
vacíos que no contengan ninguna fuente de ignición, como pañoles de pertrechos, talleres
de carpintería, pasillos, túneles, etc. Dichos espacios se ventilarán debidamente y se
vigilarán regularmente para detectar la presencia de metano, oxígeno y monóxido de
carbono.
2 Salvo en caso de emergencia, bajo ningún concepto se abrirán las escotillas, se ventilará
el espacio de carga ni se entrará a él durante el viaje.
3 Se vigilará regularmente la atmósfera del espacio situado por encima de la carga, en cada
espacio de carga, para detectar las concentraciones de metano, oxígeno y monóxido de
carbono.
4 La frecuencia de la vigilancia se determinará a partir de la información facilitada por el
expedidor y de la información que se obtenga mediante el análisis de la atmósfera del
espacio de carga. Las vigilancia se llevará a cabo por lo menos una vez al día y siempre
que sea posible a la misma hora. Los resultados de la vigilancia se registrarán. El
expedidor podrá solicitar una vigilancia más frecuente, en particular si hay pruebas de un
autocalentamiento importante de la carga durante el viaje.
5 Se deberán tener en cuenta las cuestiones siguientes:
.1 El nivel de oxígeno en el espacio de carga sellado descenderá desde el 21 %
inicial durante un periodo de varios días para estabilizarse entre el 6 y el 15 %. Si
el nivel de oxígeno no desciende por debajo del 20 % o aumenta rápidamente tras
un descenso inicial, es posible que el espacio de carga no esté sellado
adecuadamente y exista el riesgo de combustión espontánea.
.2 En un espacio de carga seguro y bien sellado, el monóxido de carbono se
acumulará hasta alcanzar concentraciones que fluctuarán entre 200 y 2 000 partes
por millón (ppm). Un aumento rápido, de por ejemplo 1 000 ppm, de la
concentración de monóxido de carbono de esta carga durante un periodo
de 24 horas puede indicar combustión espontánea, en particular si va acompañado
de un aumento del nivel de metano.
I:\MSC\85\26a2.doc