OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.2
ANEXO 3
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PRECAUCIONES
El fabricante o el expedidor presentará al capitán un certificado en el que conste que, después de
la fabricación, la carga estuvo almacenada bajo cubierto, pero expuesta a la intemperie durante
un mínimo de tres días antes del embarque. No se permitirá fumar en la cubierta ni en los
espacios de carga y se fijarán carteles que digan PROHIBIDO FUMAR en cubierta siempre que
esta carga se encuentre a bordo. Los cables y los accesorios eléctricos estarán en buen estado y
debidamente protegidos contra cortocircuitos y chispas. Cuando se necesite un mamparo
apropiado para fines de segregación, las penetraciones de los cables y conductos de cubiertas y
mamparos se sellarán para impedir el paso de gas y vapor. Durante el embarque o el
desembarque, siempre que sea viable, se cerrarán o protegerán los sistemas de ventilación de las
zonas de alojamiento y se pondrán en modo de recirculación los sistemas de aire acondicionado,
para reducir al mínimo la entrada de polvo en las zonas de alojamiento u otros espacios interiores
del buque. Se tomarán precauciones para reducir al mínimo el contacto del polvo de esta carga
con las piezas móviles de la maquinaria de cubierta y las ayudas a la navegación externas, tales
como las luces de navegación.
No se debería permitir la entrada de personal en los espacios cerrados hasta haber efectuado
pruebas y comprobado que el contenido de oxígeno ha alcanzado de nuevo niveles normales en
todo el espacio y que en éste no hay ningún gas tóxico, a menos que se hayan establecido una
ventilación y una circulación de aire adecuadas en todo el espacio libre que quede por encima de
la materia transportada.
No se debería permitir fumar en las zonas peligrosas. Se deberían fijar carteles en los que se lea
claramente PROHIBIDO FUMAR.
Los cables y los accesorios eléctricos deberían estar en buen estado y debidamente protegidos
contra cortocircuitos y chispas. Cuando se requiera un mamparo apropiado para fines de
segregación, se deberían sellar las penetraciones de los cables y conductos de cubiertas y
mamparos para impedir el paso de gas y vapor.
Durante el embarque o el desembarque, siempre que sea posible, se deberían cerrar o proteger los
sistemas de ventilación y se pondrán en modo de recirculación los sistemas de aire
acondicionado, si los hubiese, para reducir al mínimo la entrada de polvo en las zonas de
alojamiento u otros espacios interiores del buque.
Se deberían tomar precauciones para reducir al mínimo el contacto del polvo con las piezas
móviles de la maquinaria de cubierta y las ayudas a la navegación externas (por ejemplo, las
luces de navegación).
VENTILACIÓN
Durante la travesía se aplicará ventilación mecánica de superficie, según sea necesario, en los
espacios de carga en los cuales se transporte esta carga.
TRANSPORTE
Para las mediciones cuantitativas del oxígeno y de los gases inflamables que puede desprender la
carga, a bordo habrá un detector adecuado para cada gas o combinación de gases mientras se
transporte esta carga. El detector será adecuado para su uso en una atmósfera sin oxígeno y será de un
tipo seguro y homologado para su uso en una atmósfera explosiva. Las concentraciones de estos
gases en los espacios de carga en los cuales se transporte esta carga se medirán a intervalos regulares
durante la travesía, y los resultados de las mediciones se registrarán y mantendrán a bordo.
DESCARGA
Sin requisitos especiales.
I:\MSC\85\26a2.doc