OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.2
ANEXO 3
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g) fecha de embarque y hora estimada de llegada al puerto de descarga
previsto (que se deberá especificar); y
h) comentarios u observaciones del capitán del buque.
3 Granelero autodescargador por gravedad
3.1 Por granelero autodescargador por gravedad se entiende un buque provisto de sistemas de
descarga por gravedad desde el fondo de las bodegas de carga, que funcionan por medio de
compuertas que pueden abrirse o cerrarse a fin de transferir la carga a cintas transportadoras.
Dichas cintas corren en sentido longitudinal y están situadas por debajo de las bodegas, desde
donde el sistema transporta la carga hasta cubierta y la descarga en tierra con un brazo
autodescargador que tiene una cinta transportadora y que puede extenderse hasta tierra. Este
sistema no se puede utilizar en buques provistos de sistemas de descarga como grúas y cucharas.
3.2 Cuando esta carga se transporte en un granelero autodescargador por gravedad, no será
necesario aplicar las siguientes prescripciones de este apéndice:
– lo dispuesto en el párrafo 1 de "Prescripciones relativas a estiba y segregación"; y
– lo dispuesto en el párrafo 9 de "Prescripciones aplicables a todos los tipos de esta
carga".
3.3 Procedimientos durante el viaje en carga para el control de la atmósfera de las cargas
3.3.1 Procedimientos de seguridad aplicables a las cargas de carbón a granel
3.3.1.1 Estas prescripciones son aplicables cuando estas cargas vayan a transportarse en un
granelero autodescargador por gravedad. Se recomienda que el armador proporcione al buque un
documento, como un diagrama de secuencias, en el cual se describan las operaciones de carga y
los procedimientos para el transporte de estas cargas.
3.4 Ventilación
3.4.1 Al ventilar, es necesario asegurarse de que no penetre una cantidad excesiva de aire en la
masa de la carga de carbón, dado que esto podría, eventualmente, propiciar el calentamiento
espontáneo.
3.4.2 Dada la presencia de compuertas de descarga no estancas por debajo de las cántaras, justo
por encima de los túneles, se deberán utilizar los siguientes métodos de ventilación:
– si se detecta metano en el túnel, se deberá ventilar con "presión positiva" (es decir,
más suministro que salida en los túneles a fin de extraer el gas metano); y
– si se detecta monóxido de carbono en el túnel, se deberá ventilar con "presión
negativa" (es decir, más salida que suministro en los túneles a fin de extraer el
monóxido de carbono). La liberación de monóxido de carbono puede ser una señal
de calentamiento espontáneo.
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