OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.1
ANEXO 2
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Las tolerancias de los datos de salida deberían aproximarse a cero, si bien son aceptables
pequeñas diferencias asociadas al redondeo del cálculo o la condensación de los datos de entrada.
Siempre que la Administración las examine, serán aceptables las diferencias que presentan los
datos hidrostáticos y de estabilidad para el asiento y el método de cálculo de los momentos de las
superficies libres con respecto al cuadernillo de estabilidad aprobado.
4.1.5.2 Los programas que se basen en modelos de la forma del casco para los cálculos de
estabilidad deberían tener tolerancias para la impresión de los cálculos básicos, establecidos ya
sea a partir de los datos del cuadernillo de estabilidad aprobado o bien del modelo de la
Administración que conceda la aprobación.
4.1.6 Procedimiento de aprobación
4.1.6.1 Condiciones de aprobación del instrumento de estabilidad
La aprobación del soporte lógico incluirá:
.1 la comprobación de la homologación, si la hay;
.2 la comprobación de que los datos utilizados son congruentes con respecto a la
condición actual del buque (véase 4.1.6.2);
.3 la comprobación y aprobación de las condiciones de prueba; y
.4 la comprobación de que el soporte lógico es adecuado para el tipo de buque y los
cálculos de estabilidad prescritos.
El funcionamiento satisfactorio del instrumento de estabilidad deberá ponerse a prueba
tras su instalación (véase 4.1.8). A bordo se dispondrá de una copia de las condiciones de prueba
aprobadas y del manual de instrucciones del instrumento de estabilidad.
4.1.6.2 Aprobación específica
4.1.6.2.1 La precisión de los resultados computacionales y de los datos reales del buque que el
programa de cálculo utilice para el buque concreto en el que esté instalado ha de ser satisfactoria
a juicio de la Administración.
4.1.6.2.2 Tras la solicitud de comprobación de los datos, deberían extraerse del cuadernillo de
estabilidad aprobado cuatro condiciones de carga como mínimo, que se utilizarán como
condiciones de prueba. En el caso de buques que transporten líquidos a granel, al menos una de
las condiciones debe incluir tanques parcialmente llenos. En el caso de buques que transporten
grano a granel, una de las condiciones de carga del grano incluirá un compartimiento
parcialmente lleno. En las condiciones de prueba, cada compartimiento debe cargarse una vez
como mínimo. Las condiciones de prueba han de abarcar la gama completa de calados de carga,
desde el más profundo previsto hasta el correspondiente a la condición de lastre ligero, e incluir
al menos una condición de salida y una de llegada.
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