OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.2
ANEXO 3
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certificado en el que se confirme que, en toda la remesa, el porcentaje de finos y partículas
pequeñas (de tamaño inferior a 6,35 mm) es inferior al 5 % en peso, que el contenido de humedad
no ha superado el 0,3 % y que la temperatura no supera los 65 ºC.
Los espacios de carga se cerrarán y sellarán inmediatamente después de que se terminen de
cargar. A continuación se introducirá suficiente gas inerte como para que la concentración de
oxígeno sea inferior al 5 % en todo el espacio de carga.
PRECAUCIONES
Se prestará la debida atención a la posibilidad de que haya humedad dentro de la pila de la carga
con objeto de evitar el embarque de la carga húmeda, o de parte de ésta, reconociendo que el
fondo de la pila puede que esté húmedo, aunque su superficie parezca seca. El personal técnico
designado por el transportista u otros representantes tendrán un acceso razonable a las existencias
y a las instalaciones de carga para realizar inspecciones.
Antes de la expedición, la carga se envejecerá al menos durante 3 días o se tratará mediante una
técnica de pasivación al aire o por algún otro método equivalente que reduzca la reactividad del
material al mismo nivel que la del producto envejecido. Dicho proceso de envejecimiento deberá
ser aprobado por la autoridad competente, que a su vez también deberá expedir un certificado a
tal efecto.
Los expedidores facilitarán información completa sobre la carga y los procedimientos de
seguridad que deben seguirse en caso de emergencia. Esta información puede ser ampliatoria de
lo prescrito en el presente código, pero no será contradictoria en cuanto a la seguridad.
Cuando sea posible, los tanques de lastre adyacentes a los espacios de carga que contengan esta
carga, que no sean tanques del doble fondo, se mantendrán vacíos. La estanquidad a la intemperie
se mantendrá durante la travesía. Los pozos de sentina de los espacios de carga se mantendrán
limpios, secos y protegidos de la entrada de carga mediante material no combustible.
Se prestará la debida atención para proteger el equipo, la maquinaria y los espacios de
alojamiento contra el polvo de la carga. Se protegerán contra el polvo de esta carga los radares y
el equipo de radiocomunicaciones expuesto a la intemperie del buque que transporte esta carga.
Las personas que puedan estar expuestas al polvo de la carga llevarán indumentaria protectora,
gafas protectoras u otro medio equivalente de protección ocular contra el polvo y mascarillas
contra el polvo, según sea necesario.
Durante la manipulación de esta carga se colocarán carteles de PROHIBIDO FUMAR en las
cubiertas y en las zonas adyacentes a los espacios de carga, y no se permitirán llamas desnudas
en dichas zonas. En las proximidades de los espacios de carga que contengan esta carga no se
permitirá en ningún momento fumar, quemar, cortar, picar, rectificar ni efectuar ninguna otra
operación que pueda ser fuente de ignición.
Los espacios de carga que contengan esta carga y los espacios adyacentes pueden quedar faltos
de oxígeno. En estos espacios también pueden acumularse gases inflamables. Habrá que extremar
las precauciones al entrar en ellos.
El buque dispondrá de medios para garantizar el cumplimiento a lo largo de la travesía de lo
prescrito en el presente código, es decir, que la concentración de oxígeno se mantiene por debajo
del 5 %. No se utilizará para este fin el sistema fijo de lucha contra incendios del buque a base
de CO 2 . Se prestará atención a que el buque disponga de medios para añadir a los espacios de
carga suministros adicionales de gas inerte teniendo en cuenta la duración del viaje.
El buque dispondrá de medios para realizar mediciones fiables de la temperatura en el seno de la
carga estibada, así como para determinar las concentraciones de hidrógeno y oxígeno en la
atmósfera del espacio de carga durante la travesía, de forma que se reduzca al mínimo posible la
pérdida de la atmósfera inerte.
I:\MSC\85\26a2.doc