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OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

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MSC 85/26/Add.1<br />

ANEXO 2<br />

Página 49<br />

.3 en todos los casos se supondrá que la carga es homogénea, a menos que ello no<br />

ocurra en la práctica;<br />

.4 en las condiciones mencionadas en 3.4.1.6.2 y 3.4.1.6.3, se incluirá la cubertada,<br />

si está previsto llevarla;<br />

.5 normalmente, sólo se incluirá el agua <strong>de</strong> lastre si se lleva en tanques que estén<br />

especialmente previstos para ese fin.<br />

3.5 Cálculo <strong>de</strong> las curvas <strong>de</strong> estabilidad<br />

3.5.1 Cuestiones generales<br />

Las curvas hidrostáticas y <strong>de</strong> estabilidad se trazarán con arreglo a la gama <strong>de</strong> asientos <strong>de</strong><br />

las condiciones <strong>de</strong> carga operacionales teniendo en cuenta los cambios <strong>de</strong> asiento <strong>de</strong>bidos a la<br />

escora (cálculo hidrostático <strong>de</strong>l asiento libre). Al realizar los cálculos se tendrá en cuenta el<br />

volumen <strong>de</strong>l casco hasta la superficie exterior <strong>de</strong>l revestimiento <strong>de</strong> la cubierta. Asimismo, los<br />

apéndices y los cajones <strong>de</strong> toma <strong>de</strong> mar <strong>de</strong>berán tenerse en cuenta cuando se calculen las curvas<br />

hidrostáticas y las curvas cruzadas <strong>de</strong> estabilidad. Cuando exista una asimetría entre babor y<br />

estribor, se elegirá la curva <strong>de</strong> brazos adrizantes menos favorable.<br />

3.5.2 Superestructuras, casetas, etc., que pue<strong>de</strong>n tenerse en cuenta<br />

3.5.2.1 Pue<strong>de</strong>n tenerse en cuenta las superestructuras cerradas que cumplan con la regla 3 10) b)<br />

<strong>de</strong>l Convenio <strong>de</strong> Líneas <strong>de</strong> Carga, 1966 y <strong>de</strong>l Protocolo <strong>de</strong> 1988 relativo al mismo, enmendado.<br />

3.5.2.2 También podrán tenerse en cuenta otros pisos <strong>de</strong> superestructuras cerradas similares a<br />

las citadas. A modo <strong>de</strong> orientación, las ventanas (vidrio y marco) consi<strong>de</strong>radas sin tapas ciegas en<br />

otros niveles por encima <strong>de</strong>l segundo (supuesto flotante) <strong>de</strong>berán proyectarse con una resistencia<br />

capaz <strong>de</strong> mantener un margen <strong>de</strong> seguridad 19 con respecto a la resistencia prescrita <strong>de</strong> la<br />

estructura circundante. 20<br />

3.5.2.3 Las casetas situadas en la cubierta <strong>de</strong> francobordo, siempre que cumplan con las<br />

condiciones exigidas para las superestructuras cerradas, según se estipulan en la regla 3 10) b) <strong>de</strong>l<br />

Convenio <strong>de</strong> Líneas <strong>de</strong> Carga, 1966 y <strong>de</strong>l Protocolo <strong>de</strong> 1988 relativo al mismo, enmendado.<br />

3.5.2.4 No se pue<strong>de</strong>n consi<strong>de</strong>rar como espacios cerrados las casetas que, cumpliendo con las<br />

condiciones anteriores, no tengan otra salida a una cubierta superior; sin embargo, las aberturas<br />

<strong>de</strong> cubierta en el interior <strong>de</strong> esas casetas se consi<strong>de</strong>rarán cerradas aunque no tengan medios <strong>de</strong><br />

cierre propios.<br />

19<br />

20<br />

Como orientación para las Administraciones, <strong>de</strong>berá aplicarse un margen <strong>de</strong> seguridad <strong>de</strong>l 30 %.<br />

La <strong>OMI</strong> <strong>de</strong>berá elaborar orientaciones para poner a prueba dichas ventanas.<br />

I:\MSC\85\26a1.doc

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