OMI COMITÃ DE SEGURIDAD MARÃTIMA 85Âº periodo de sesiones ...

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MSC 85/26/Add.1 ANEXO 22 Página 13 Los cálculos para los distintos valores de asiento se deben realizar en pasos no superiores al 1 % de L s . Los cálculos de estabilidad con avería deben abarcar la gama completa de asientos, incluidos los asientos intermedios. El ejemplo que aparece a continuación muestra una curva envolvente obtenida de los cálculos con asiento 0 y el 1 % de L s . Curva envolvente que abarca las gamas de asiento de 0,5 % a proa hasta 1,5 % a popa Asiento = 0 d l d p d s Regla 7.5 1 Con el mismo objetivo que respecto de los tanques laterales, la sumatoria del índice A obtenido debería tener en cuenta los efectos causados por los mamparos estancos y las divisiones de protección contra la inundación dentro de la zona averiada. No es correcto suponer que se ha producido avería sólo en el eje longitudinal y pasar por alto los cambios que se hayan producido en el compartimentado que indicarían averías menos importantes. 2 A proa y a popa del buque, donde la manga de sección es inferior a la manga B del buque, la penetración por averías transversales puede extenderse más allá del mamparo de crujía. Esta aplicación de las extensiones transversales de la avería coincide con la metodología que tiene en cuenta las estadísticas localizadas que se normalizan con respecto a la manga de trazado B mayor en vez de la manga en ese punto. 3 En los buques que tengan mamparos longitudinales acanalados en los compartimientos laterales o en la línea de crujía, éstos podrán tratarse como mamparos planos equivalentes, a condición de que la profundidad del acanalamiento tenga la misma magnitud que la estructura de refuerzo. El mismo principio puede aplicarse a los mamparos transversales acanalados. Regla 7.7 1 Las tuberías y válvulas directamente adyacentes al mamparo o a una cubierta pueden considerarse parte del mamparo o de la cubierta, siempre que la distancia de separación tenga la misma magnitud que el mamparo o la estructura de refuerzo de la cubierta. El mismo principio se aplica a los nichos pequeños, pozos de desagüe, etc. 2 La disposición por la que se permite una "ligera inundación progresiva" debe limitarse a tuberías que atraviesan un compartimentado estanco y cuya área total de sección transversal no sea superior a 710 mm 2 entre dos compartimientos estancos cualesquiera. I:\MSC\85\26a1.doc Calado
MSC 84/24/Add.3 ANEXO 22 Página 14 REGLA 7-1 – CÁLCULO DEL FACTOR p i Generalidades 1 Las definiciones que figuran a continuación están previstas para ser utilizadas únicamente en la aplicación de la parte B-1. 2 En la regla 7-1, las expresiones "compartimiento" o "grupo de compartimientos" deben entenderse como "zona" o "zonas adyacentes". 3 Zona – intervalo longitudinal del buque dentro de la eslora de compartimentado. 4 Cámara – parte del buque limitada por mamparos y cubiertas que tiene una permeabilidad específica. 5 Espacio – una combinación de cámaras. 6 Compartimiento – un espacio a bordo dentro de contornos estancos. 7 Avería – la extensión tridimensional de la brecha en el buque. 8 Para el cálculo de p, v, r y b sólo debe considerarse la avería; para el cálculo del valor de s es necesario tener en cuenta el espacio inundado. Las figuras que aparecen a continuación ilustran la diferencia. La avería se indica con el rectángulo en negritas: El espacio inundado se indica a continuación: I:\MSC\85\26a1.doc
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