OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.1
ANEXO 2
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2.6 Conviene recordar que la entrada de un buque en un campo de hielo entraña un cierto
peligro para el casco, especialmente si hay mucha mar de fondo. Por consiguiente, el buque debe
entrar en el campo de hielo perpendicularmente al borde de éste, a poca velocidad y sin inercia.
Es menos peligroso entrar en un campo de hielo con la proa al viento. Si un buque ha de entrar en
un campo de hielo con el viento por la popa, se debe tener en cuenta que el borde del campo es
más denso a barlovento. Es importante entrar en el campo de hielo por donde los bandejones sean
más pequeños.
3 Durante la formación de hielo
3.1 Cuando pese a todas las medidas tomadas el buque no pueda salir de la zona peligrosa, se
deben emplear todos los medios disponibles para quitar el hielo mientras duren las condiciones
de formación de hielo.
3.2 Según el tipo de buque, podrán emplearse todos o la mayoría de los medios siguientes
para combatir la formación de hielo:
.1 quitar el hielo con agua fría a presión;
.2 quitar el hielo con agua caliente y vapor; y
.3 romper el hielo con barras, hachas, piquetas, rasquetas o mazas y tirarlo por la
borda con palas.
3.3 Cuando empiece a formarse el hielo, el patrón debe tener en cuenta las recomendaciones
que se relacionan a continuación, asegurándose de que se cumplen rigurosamente:
.1 notificar inmediatamente al propietario del buque que se está formando hielo y
mantener con él radiocomunicaciones continuas;
.2 establecer radiocomunicaciones con los buques más cercanos, asegurándose de
que se mantienen;
.3 no permitir que se acumule hielo en el buque y tomar inmediatamente medidas
para desprender de las estructuras las capas de hielo, por finas que sean, y de la
cubierta superior el hielo pastoso;
.4 comprobar continuamente la estabilidad del buque midiendo el periodo de balance
durante la formación de hielo. Si el periodo de balance aumenta sensiblemente,
tomar inmediatamente todas las medidas posibles para aumentar la estabilidad del
buque;
.5 asegurarse de que cada tripulante que se halle trabajando en la cubierta de
intemperie viste ropa de abrigo y lleva un cabo de seguridad sujeto a la barandilla;
.6 tener presente que la tripulación dedicada a quitar el hielo corre riesgo de
congelación. Por este motivo es necesario disponer el relevo periódico de los
miembros de la tripulación que trabajan en cubierta;
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