OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.1
ANEXO 2
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.4 buque en la condición de llegada en lastre y sin carga, pero con el 10 % de
provisiones y combustible; y
.5 buque en las peores condiciones operacionales previstas.
3.4.1.6 En el caso de los buques pesqueros, las condiciones típicas de carga a que se hace
referencia en 2.1.1 son las siguientes: 18
.1 salida hacia el caladero con abastecimiento completo de combustible,
provisiones, hielo, artes de pesca, etc.;
.2 salida del caladero con captura completa y un porcentaje de las provisiones, el
combustible, etc., que haya aceptado la Administración;
.3 llegada al puerto de origen con el 10 % de provisiones, combustible, etc., y
captura completa; y
.4 llegada al puerto de origen con el 10 % de provisiones, combustible, etc., y una
captura mínima de normalmente el 20 % de la captura completa, pero que podría
ser del 40 % si a juicio de la Administración las pautas operacionales justifican
dicho valor.
3.4.2 Supuestos para el cálculo de las condiciones de carga
3.4.2.1 En las condiciones de plena carga mencionadas en 3.4.1.2.1, 3.4.1.2.2, 3.4.1.3.1
y 3.4.1.3.2, si un buque de carga seca tiene tanques para carga líquida, el peso muerto efectivo en
las condiciones de carga aquí descritas se distribuirá partiendo de dos supuestos, a saber, con los
tanques de carga llenos y con los tanques de carga vacíos.
3.4.2.2 En las condiciones indicadas en 3.4.1.1.1, 3.4.1.2.1 y 3.4.1.3.1, se supondrá que el
buque está cargado hasta su línea de carga de compartimentado o su línea de carga de verano o, si
está destinado a transportar cubertadas de madera, hasta su línea de carga de verano para buques
con cubertada de madera con los tanques de lastre vacíos.
3.4.2.3 Si en alguna condición de carga es necesario tomar agua de lastre, se calcularán
diagramas adicionales para esta situación, indicándose la cantidad y disposición del agua de
lastre.
3.4.2.4 Se supondrá en todos los casos que la carga en las bodegas es totalmente homogénea, a
menos que esta condición sea incompatible con el servicio normal a que esté dedicado el buque.
3.4.2.5 Siempre que se transporte carga en cubierta, se supondrá e indicará una masa de estiba
que se ajuste a la realidad, indicando también la altura de la cubertada.
18
Véase la regla III/7 del Protocolo de 1993 relativo al Convenio de Torremolinos.
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