OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.1
ANEXO 2
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colocará un hidrómetro que lea y registre el peso específico. En buques de gran tamaño se
recomienda tomar muestras de agua a proa, en los medios y a popa, y calcular la media de las
lecturas. Si el buque es pequeño, una sola muestra tomada en los medios es suficiente. Se tomará
la temperatura del agua y, si es necesario, se corregirá el valor medido del peso específico cuando
exista desviación del valor normal. No es preciso corregir el peso específico del agua si éste se
determina en el lugar donde se realiza la prueba. La corrección es necesaria si el peso específico
se mide cuando la temperatura de la muestra es diferente a la del agua en el momento de realizar
la prueba (por ejemplo, si el peso específico se determina en la oficina).
4.2.5 La lectura de una determinada marca de calado puede sustituirse por una lectura de
francobordo dada en la misma posición longitudinal, si se ha verificado que la altura y posición
de la marca son precisas mediante un reconocimiento de la quilla estando el buque en dique seco.
4.2.6 A fin de mejorar la precisión de las lecturas de francobordo/calado pueden utilizarse
dispositivos, tal como un tubo estabilizador de columna, que permitan amortiguar el movimiento
de las olas.
4.2.7 Las dimensiones que figuran en el plano de formas de un buque son generalmente de
trazado. En el caso del puntal, la distancia se mide desde el interior del forro del fondo hasta el
interior de las chapas de cubierta. Al trazar la flotación del buque en el plano de formas habrá que
convertir las lecturas de francobordo en calados de trazado. De igual modo, antes de trazar las
lecturas de las marcas de calado habrá que convertir los valores tomados fuera de forros (hasta la
cara inferior de la quilla) en valores de trazado (hasta la cara superior de la quilla). Habrá que
resolver toda discrepancia entre las lecturas de francobordo y las de calado.
4.2.8 El calado medio (la media de las lecturas de babor y estribor) se calcula para cada uno de
los puntos en que se toman lecturas de francobordo/calado, trazándolo seguidamente en el plano
de formas o en el perfil exterior del buque para comprobar que todas las lecturas son coherentes y
que con ellas puede definirse la flotación correcta. El trazo resultante habrá de dar una línea recta
o bien una línea de flotación con quebranto o con arrufo. De no haber coherencia entre las
lecturas obtenidas, tomarán de nuevo las medidas de francobordo/calado.
4.3 Prueba de estabilidad
4.3.1 Antes de proceder a mover los pesos, se deben efectuar las siguientes operaciones:
.1 se comprobarán los medios de amarre para cerciorarse de que el buque flota
libremente. (Esta operación se realizará inmediatamente antes de tomar cada una
de las lecturas de los péndulos);
.2 se medirán y registrarán las longitudes de los péndulos. Éstos deberán estar
alineados de tal manera que cuando el buque escore, el alambre quede tan cerca
como sea posible del listón transversal para poder tomar las lecturas con precisión,
pero sin tocarlo. La figura A1-2.4.6 ilustra una disposición normal satisfactoria;
.3 la posición inicial de los pesos se marcará en la cubierta, por ejemplo, trazando su
contorno;
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