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OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

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MSC 85/26/Add.1<br />

ANEXO 20<br />

Página 9<br />

9 PRINCIPALES ELEMENTOS <strong>DE</strong> LA ESTRATEGIA Y SU IMPLANTACIÓN<br />

PRINCIPALES ELEMENTOS <strong>DE</strong> LA ESTRATEGIA<br />

9.1 Los principales elementos <strong>de</strong> la estrategia <strong>de</strong> navegación electrónica, basados en las<br />

necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> los usuarios, son los siguientes: arquitectura, factor humano, convenios y normas,<br />

<strong>de</strong>terminación <strong>de</strong> la situación, tecnologías <strong>de</strong> las comunicaciones y sistemas <strong>de</strong> información,<br />

cartas náuticas electrónicas, normalización <strong>de</strong>l equipo y escalabilidad:<br />

.1 Arquitectura<br />

Será necesario elaborar la arquitectura general conceptual, funcional y técnica y<br />

adherirse a ella, concretamente en términos <strong>de</strong> <strong>de</strong>scripción <strong>de</strong> procesos,<br />

estructuras <strong>de</strong> datos, sistemas <strong>de</strong> información, tecnologías <strong>de</strong> las comunicaciones<br />

y normativa.<br />

.2 Factor humano<br />

La formación, competencia, conocimientos <strong>de</strong> idiomas, volumen <strong>de</strong> trabajo y<br />

motivación se consi<strong>de</strong>ran esenciales. Los aspectos más preocupantes son la<br />

gestión <strong>de</strong> alertas, la sobrecarga <strong>de</strong> información y la ergonomía. Estos aspectos <strong>de</strong><br />

la navegación electrónica habrán <strong>de</strong> tenerse en cuenta en el ámbito <strong>de</strong> la labor <strong>de</strong><br />

la <strong>OMI</strong> sobre el factor humano.<br />

.3 Convenios y normas<br />

Para <strong>de</strong>sarrollar y poner en práctica la navegación electrónica <strong>de</strong>ben tenerse en<br />

cuenta los convenios, reglas y directrices internacionales pertinentes y la legislación<br />

y la normativa nacionales. El <strong>de</strong>sarrollo y la implantación <strong>de</strong> la navegación<br />

electrónica <strong>de</strong>ben basarse en la labor <strong>de</strong> la <strong>OMI</strong>. *<br />

.4 Determinación <strong>de</strong> la situación<br />

Será necesario instalar sistemas <strong>de</strong> <strong>de</strong>terminación <strong>de</strong> la situación que respondan a las<br />

necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> los usuarios en términos <strong>de</strong> exactitud, integridad, fiabilidad y<br />

duplicación <strong>de</strong>l sistema, en consonancia con el nivel <strong>de</strong> riesgo y el volumen <strong>de</strong> tráfico.<br />

.5 Tecnología <strong>de</strong> las comunicaciones y sistemas <strong>de</strong> información<br />

Habrá <strong>de</strong> <strong>de</strong>terminarse qué tecnología <strong>de</strong> las comunicaciones y sistemas <strong>de</strong><br />

información respon<strong>de</strong>n a las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> los usuarios. Esta labor pue<strong>de</strong> comportar<br />

la mejora <strong>de</strong> los sistemas existentes o el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> nuevos sistemas. Cualquier<br />

repercusión en los sistemas existentes <strong>de</strong>berá i<strong>de</strong>ntificarse y tenerse <strong>de</strong>bidamente en<br />

cuenta, con arreglo a las normas técnicas y los protocolos relativos a la estructura <strong>de</strong><br />

datos, tecnología, anchura <strong>de</strong> banda y asignación <strong>de</strong> frecuencias.<br />

*<br />

En particular, aunque no exclusivamente, en las prescripciones <strong>de</strong>l Convenio SOLAS, el Convenio MARPOL<br />

y el Convenio <strong>de</strong> Formación.<br />

I:\MSC\85\26a1.doc

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