OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.1
ANEXO 2
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6.3.3 Breve examen de las causas de la formación de hielo y su influencia en la
navegabilidad del buque
6.3.3.1 El patrón de un buque pesquero tendrá presente que la formación de hielo es un proceso
complicado en el que influyen las condiciones meteorológicas, la condición de carga y el
comportamiento del buque con mal tiempo, así como el tamaño y el emplazamiento de las
superestructuras y el aparejo. La causa más corriente de formación de hielo es la acumulación de
gotas de agua en la estructura del buque. Estas gotas proceden de los rociones producidos por las
crestas de las olas y de los generados por el propio buque.
6.3.3.2 La formación de hielo se puede producir también cuando nieva, cuando hay niebla,
incluida la niebla ártica humeante, si desciende la temperatura ambiente de manera repentina, y
por la congelación de las gotas de lluvia al dar contra la estructura del buque.
6.3.3.3 En algunos casos, la formación del hielo puede darse o acentuarse cuando el buque
embarca agua y la retiene en cubierta.
6.3.3.4 La formación intensa de hielo ocurre por lo general en la roda, amurada y tapas de
regala, paredes frontales de superestructuras y casetas, escobenes, anclas, equipo de cubierta,
castillo y cubierta superior, portas de desagüe, antenas, estays, obenques, palos y arboladura.
6.3.3.5 Se tendrá en cuenta que las regiones subárticas son las más peligrosas desde el punto de
vista de la formación de hielo.
6.3.3.6 La formación de hielo es máxima con la mar y el viento por la proa. Con vientos del
través y de aleta, el hielo se acumula más rápidamente en el costado de barlovento, lo cual puede
producir una escora constante extremadamente peligrosa.
6.3.3.7 A continuación se enumeran las condiciones meteorológicas que originan el tipo más
común de formación de hielo debido a los rociones. También se dan ejemplos del peso del hielo
formado en un buque pesquero típico de desplazamiento comprendido entre 100 y 500 toneladas.
Para buques de más porte, el peso será proporcionalmente superior.
6.3.3.8 La acumulación de hielo es lenta:
.1 a temperaturas ambiente de -1 ºC a -3 ºC con vientos de cualquier velocidad;
.2 a temperaturas ambiente de -4 ºC o inferiores y vientos de 0 m/s a 9 m/s; y
.3 en condiciones de precipitación, niebla o neblina, seguidas de un descenso
repentino de la temperatura ambiente.
En las condiciones indicadas, es posible que la acumulación de hielo no exceda de 1,5 t/h.
6.3.3.9 A temperaturas ambiente de -4 ºC a -8 ºC y vientos de 10 m/s a 15 m/s, la acumulación
de hielo es rápida. En estas condiciones, el hielo puede acumularse a razón de 1,5 t/h a 4 t/h.
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