OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.1
ANEXO 2
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donde los ángulos de la figura 2.3.1 se definen del modo siguiente:
ϕ 0 =
ϕ 1 =
ϕ 2 =
ángulo de escora provocado por un viento constante
ángulo de balance a barlovento debido a la acción de las olas
(véanse 2.3.1.2, 2.3.4 y la nota a pie de página)
ángulo de inundación descendente (ϕ f ), o 50°, o ϕ c , tomando de estos
valores el menor,
siendo:
ϕ f =
ϕ c =
ángulo de escora al que se sumergen las aberturas del casco,
superestructuras o casetas que no puedan cerrarse de modo
estanco a la intemperie. Al aplicar este criterio no hará falta
considerar abiertas las pequeñas aberturas por las que no pueda
producirse inundación progresiva
ángulo de la segunda intersección entre la curva de brazos
escorantes l w2 y la de brazos GZ.
2.3.2 Los brazos escorantes l w1 y l w2 provocados por el viento, a que se hace referencia
en 2.3.1.1 y 2.3.1.3, son valores constantes a todos los ángulos de inclinación y se calcularán del
modo siguiente:
l
l
w
w
1
2
P · A · Z
=
1000 · g · ∆
= 1 , 5 · l ( m )
donde:
w
1
( m )
y
P = presión del viento de 504 Pa. El valor de P utilizado para los buques en
servicio restringido podrá reducirse a reserva de que lo apruebe la
Administración
A =
Z =
∆ =
área lateral proyectada de la parte del buque y de la cubertada que quede
por encima de la flotación (m 2 )
distancia vertical desde el centro del área A hasta el centro del área lateral
de la obra viva, o aproximadamente hasta el punto medio del calado
medio (m)
desplazamiento (t)
g = aceleración debida a la gravedad de 9,81 m/s 2 .
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