OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26 - 56 -
partir de la fecha en la cual el buque tenga que demostrar el cumplimiento de las reglas V/19-1,
se ha interpretado de una manera que no responde a los motivos por los cuales el Grupo
recomendó ese calendario en un principio. Tampoco responde a las disposiciones de la resolución
MSC.211(82) sobre la implantación en fecha temprana del sistema LRIT.
6.32 La delegación de las Bahamas informó al Comité de que había identificado algunas
cuestiones en relación con los informes de las pruebas de conformidad que sería preciso aclarar,
y propuso que el Grupo de trabajo sobre cuestiones relacionadas con la LRIT estudiara este
asunto y preparara una postura unificada desde la perspectiva tanto de los Estados de
abanderamiento como de los Estados rectores de puertos.
6.33 El Comité tomó nota de los anteproyectos de enmiendas a la circular MSC.1/Circ.1257,
que figuran en el anexo 7 del documento MSC 85/6/1/Add.4, y acordó encargar al Grupo de
trabajo sobre cuestiones relacionadas con la LRIT que estudiara este asunto y preparara una
nueva circular MSC.1, que incorpore las distintas enmiendas, con miras a su aprobación.
Cuestiones relacionadas con los buques que, por lo demás, no deben satisfacer las
prescripciones del capítulo IV
6.34 El Comité tomó nota de que en la sexta reunión del Grupo, los Estados Unidos habían
planteado al Grupo la cuestión de fijar una fecha límite en la que los buques que, por lo demás,
no estén obligados a satisfacer las prescripciones del capítulo IV (y a los que por tanto no es
necesario expedir un Certificado de seguridad radioeléctrica para buques de carga) deberían estar
obligados a cumplir las disposiciones de la regla V/19-1.
6.35 El Comité recordó que el MSC 82, al adoptar las enmiendas de 2006 al capítulo V del
Convenio SOLAS (resolución MSC.202(81)), había decidido que el arqueo bruto utilizado para
determinar si un buque (incluidas las naves de gran velocidad) estaría obligado a satisfacer las
disposiciones de la regla V/19-1 debía ser el determinado de conformidad con las disposiciones
del Convenio sobre arqueo de buques, 1969.
6.36 El Comité tomó nota de que, como resultado de lo dispuesto en el párrafo dispositivo 3 de
la resolución A.494(XII), titulada "Fórmula transitoria revisada para determinar el arqueo de
ciertos buques", en el cual se permite que los buques cuya quilla haya sido colocada antes del 18
de julio de 1994 utilicen el arqueo bruto determinado de conformidad con las reglas nacionales
relativas al arqueo para establecer si están obligados a satisfacer las disposiciones del
capítulo IV, una serie de buques que, por lo demás, no están obligados a cumplir lo dispuesto en
el capítulo IV, sí están obligados sin embargo a transmitir información LRIT.
6.37 El Comité tomó nota también de que, si tales buques están obligados a cumplir lo
prescrito en la regla V/19-1, probablemente será necesario instalar equipo de a bordo
especializado para transmitir información LRIT. Además, habida cuenta de su arqueo bruto, no
es seguro que tengan un certificado de seguridad del equipo para buque de carga que pueda
modificarse a fin de documentar el cumplimiento de la prescripción de transmitir
información LRIT.
6.38 El Comité acordó que los Gobiernos Contratantes deberían investigar cuántos buques con
derecho a enarbolar su pabellón se verían afectados, así como la naturaleza de los viajes que
efectúan dichos buques.
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