OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.1
ANEXO 2
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2.1.5.3 El valor calculado de la altura GM deberá compararse con los valores reales de la
altura GM para todas las condiciones de carga del buque. Si para determinar la altura GM real se
utiliza una prueba de estabilidad basada en un desplazamiento estimado o cualquier otro método
aproximado, habrá que añadir un margen de seguridad al valor calculado de la altura GM min .
2.2 Pontones
2.2.1 Ámbito de aplicación
Las disposiciones que figuran a continuación son aplicables a los pontones de navegación
marítima. Normalmente se considera que un pontón:
.1 no va autopropulsado;
.2 no lleva tripulación;
.3 transporta sólo carga en cubierta;
.4 su coeficiente de bloque es igual o superior a 0,9;
.5 su relación manga/puntal es superior a 3; y
.6 no tiene escotillas en cubierta, salvo pequeños registros cerrados por tapas y
juntas.
2.2.2 Planos y cálculos de estabilidad
La información siguiente es la que se suele presentar a la Administración a efectos de
aprobación:
.1 plano de formas;
.2 curvas hidrostáticas;
.3 curvas cruzadas de estabilidad;
.4 informe sobre las lecturas de calado y densidad y cálculo del desplazamiento en
rosca y de la posición longitudinal del centro de gravedad;
.5 justificación de la supuesta posición vertical del centro de gravedad; y
.6 orientación simplificada sobre estabilidad, tal como un diagrama de carga, que
permita cargar el pontón de conformidad con los criterios de estabilidad.
I:\MSC\85\26a1.doc