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OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

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MSC 85/26/Add.2<br />

ANEXO 3<br />

Página 216<br />

ÓXIDO <strong>DE</strong> HIERRO AGOTADO o<br />

ESPONJA <strong>DE</strong> HIERRO AGOTADA, Nº ONU 1376<br />

proce<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> la purificación <strong>de</strong>l gas <strong>de</strong> hulla<br />

<strong>DE</strong>SCRIPCIÓN<br />

Materia pulverulenta <strong>de</strong> color negro, marrón, rojo o amarillo. Olor fuerte que pue<strong>de</strong> impregnar<br />

otras cargas.<br />

CARACTERÍSTICAS<br />

ÁNGULO <strong>DE</strong> REPOSO<br />

<strong>DE</strong>NSIDAD <strong>DE</strong> LA CARGA<br />

A GRANEL (kg/m 3 )<br />

FACTOR <strong>DE</strong> ESTIBA (m 3 /t)<br />

No se aplica 2 222 0,45<br />

TAMAÑO CLASE GRUPO<br />

Hasta 20 mm 4.2 B<br />

RIESGOS<br />

Pue<strong>de</strong> calentarse e inflamarse espontáneamente, sobre todo si está contaminado por<br />

hidrocarburos o humedad. Pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>spren<strong>de</strong>r sulfuro <strong>de</strong> hidrógeno, dióxido <strong>de</strong> azufre y cianuro <strong>de</strong><br />

hidrógeno, que son gases tóxicos. El polvo presenta un riesgo <strong>de</strong> explosión. Pue<strong>de</strong> reducir el<br />

contenido <strong>de</strong> oxígeno en el espacio <strong>de</strong> carga.<br />

ESTIBA Y SEGREGACIÓN<br />

"Separado <strong>de</strong>" los productos alimenticios.<br />

LIMPIEZA <strong>DE</strong> LA BO<strong>DE</strong>GA<br />

Limpia y seca en función <strong>de</strong> los peligros <strong>de</strong> la carga.<br />

PRECAUCIONES CLIMÁTICAS<br />

Esta carga se mantendrá tan seca como sea posible en la práctica, y no se manipulará si llueve.<br />

Durante la manipulación <strong>de</strong> la carga, se cerrarán todas las escotillas que no se estén utilizando en<br />

los espacios <strong>de</strong> carga en los que se esté embarcando o se vaya a embarcar la carga.<br />

EMBARQUE<br />

Se enrasará con arreglo a las disposiciones pertinentes <strong>de</strong> las secciones 4 y 5 <strong>de</strong>l Código.<br />

Dado que la <strong>de</strong>nsidad <strong>de</strong> la carga es extremadamente elevada, el techo <strong>de</strong>l doble fondo pue<strong>de</strong><br />

sufrir un exceso <strong>de</strong> tensión, a menos que la carga se extienda uniformemente para equilibrar la<br />

distribución <strong>de</strong>l peso. Se tendrá especial cuidado en asegurarse <strong>de</strong> que la carga no ejerza una<br />

tensión excesiva sobre el techo <strong>de</strong>l doble fondo durante la travesía ni durante el embarque.<br />

PRECAUCIONES<br />

Antes <strong>de</strong>l embarque, el expedidor o el fabricante entregará al capitán un certificado en el que<br />

conste que la carga fue enfriada y <strong>de</strong>spués expuesta a la intemperie durante un mínimo <strong>de</strong> ocho<br />

semanas antes <strong>de</strong>l embarque.<br />

I:\MSC\85\26a2.doc

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