OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.1
ANEXO 2
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3.4.2.6 En cuanto a las cubertadas de madera, en el cálculo de las condiciones de carga
mencionadas en 3.4.1.4:
.1 se supondrá que la cantidad de carga y de lastre es la correspondiente a la
condición de servicio más desfavorable en que se cumplan todos los criterios de
estabilidad indicados en 2.2 de la parte A, o los criterios facultativos que figuran
en 3.3.2 de la parte A. En la condición de llegada se supondrá que el peso de la
cubertada ha aumentado un 10 % debido a la absorción de agua.
3.4.2.7 En el caso de los buques de suministro mar adentro, los supuestos para el cálculo de las
condiciones de carga serán los siguientes:
.1 si el buque tiene tanques de carga, se modificarán las condiciones de plena carga
indicadas en 3.4.1.5.1 y 3.4.1.5.2, suponiendo en primer lugar que los tanques de
carga están llenos y a continuación que están vacíos;
.2 si en alguna condición de carga es preciso lastrar el buque con agua, se calcularán
diagramas adicionales teniendo en cuenta el agua de lastre, cuya cantidad y
disposición se indicará en la información sobre estabilidad;
.3 siempre que se transporten cubertadas habrá que suponer un peso de estiba que
se ajuste a la realidad, y éste se hará constar en la información sobre estabilidad,
junto con la altura de la carga y su centro de gravedad;
.4 cuando se transporten tuberías en cubierta, se supondrá que dentro de ellas y en sus
inmediaciones se acumula agua en cantidad equivalente a un determinado
porcentaje del volumen neto de la cubertada de tuberías. Se considerará que el
volumen neto es igual al volumen interior de las tuberías más el volumen que media
entre ellas. Dicho porcentaje será de 30 si el francobordo en los medios es igual o
inferior a 0,015 L y de 10 si dicho francobordo es igual o superior a 0,03 L. Para
valores intermedios del francobordo, el porcentaje correspondiente podrá
obtenerse por interpolación lineal. Al determinar la cantidad de agua acumulada,
la Administración podrá tener en cuenta el arrufo positivo o negativo a popa, el
asiento real y la zona de operaciones; o
.5 si un buque opera en zonas donde es probable la acumulación de hielo, se
aplicará un margen por ese concepto de conformidad con lo dispuesto en el
capítulo 6: Consideraciones sobre el engelamiento.
3.4.2.8 En el caso de los buques pesqueros, los supuestos para el cálculo de las condiciones de
carga serán los siguientes:
.1 se aplicará un margen por el peso de las redes, aparejos y otros objetos mojados
que haya sobre cubierta;
.2 se aplicará un margen por acumulación de hielo, si se prevé que ésta va a
producirse, de conformidad con lo dispuesto en la sección 6.3;
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