OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.1
ANEXO 2
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.2 realizar un reconocimiento general rápido del buque asegurándose de que el
acabado de su construcción está lo suficientemente avanzado como para llevar a
cabo la prueba, y verificar que todo el equipo se halla en su lugar. En todo
procedimiento de prueba que haya que presentar a la Administración se incluirá
una estimación de los elementos que quedan por instalar en el momento de
realizar la prueba. Ello permitirá al representante de la Administración notificar al
astillero/ingeniero naval si, en su opinión, el buque no va a estar lo
suficientemente terminado para someterlo a la prueba y, por consiguiente, hay que
aplazarla. Si la condición del buque no queda exactamente reflejada en el
procedimiento de prueba y en el momento de realizarla el representante de la
Administración considera que el estado del buque no permite llevarla a cabo con
precisión, dicho representante podrá negarse a aceptar tal prueba y exigir que se
realice en fecha posterior;
.3 entrar en todos los tanques vacíos tras comprobar que están bien ventilados y
desgasificados, asegurándose de que están secos y limpios. Verificar que los
tanques que se suponen llenos hasta los reboses están efectivamente llenos y sin
bolsas de aire. La cantidad prevista de líquidos durante la prueba debe ser incluida
en el procedimiento que hay que presentar a la Administración;
.4 efectuar un reconocimiento completo del buque para determinar todos los
elementos que hay que añadir, retirar o cambiar de lugar para que el buque quede
en rosca. Cada elemento debe quedar claramente señalado por su peso y por las
posiciones vertical y longitudinal de su centro de gravedad. Si fuese necesario,
también se registrará la coordenada transversal. Los pesos de prueba, péndulos,
equipo provisional y madera de estiba, así como las personas que haya a bordo
durante la prueba de estabilidad, se cuentan entre los pesos que hay que retirar
para obtener la condición de buque en rosca. La persona encargada de calcular las
características del buque en rosca a partir de los datos obtenidos durante la prueba
y el reconocimiento y/o la persona que revise la prueba de estabilidad tal vez no
estén presentes durante la prueba misma y, por tanto, han de poder determinar la
situación exacta de los elementos a partir de los datos registrados y de los planos
del buque. Todo tanque que contenga líquido debe ser sondado con precisión y las
lecturas quedarán registradas;
.5 se reconoce que habrá que estimar el peso de algunos elementos que haya a bordo
o que vayan a ser añadidos. Si ello es necesario y para mayor seguridad,
convendrá estimar dichos pesos por exceso o por defecto, según sea el caso, como
se indica a continuación:
.5.1 al estimar los pesos que vayan a añadirse:
.1.1 estimar por exceso los elementos que vayan a colocarse en un lugar alto
del buque; y
.1.2 estimar por defecto los elementos que vayan a colocarse en un lugar bajo
del buque;
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