OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

- 57 - MSC 85/26
6.39 El Comité tomó nota de que, independientemente de las investigaciones que realicen los
Gobiernos Contratantes, el mejor modo de proceder sería fijar el 31 de diciembre de 2009 como
fecha límite para el cumplimiento de esta prescripción, con lo que las Administraciones tendrían
flexibilidad para establecer fechas anteriores, si así lo desean.
6.40 Además, el Grupo examinó si los buques que no estén obligados, como resultado de lo
dispuesto en la resolución A.494(XII), a satisfacer lo prescrito en el capítulo IV deberían cumplir
las disposiciones de la regla V/19-1 y, de ser así, las medidas que proceda adoptar, y acordó
encargar al Grupo de trabajo sobre cuestiones relacionadas con la LRIT que examinara este
asunto y formulara una recomendación sobre el planteamiento que habrá de adoptarse.
Instrucciones para las organizaciones reconocidas
6.41 El Comité tomó nota de que, en la sexta reunión del Grupo, la IACS (por conducto de la
Secretaría) había informado al Grupo de que sus miembros, que actúan como organizaciones
reconocidas en nombre de la mayoría de las Administraciones, sólo habían recibido orientaciones
e instrucciones de un número limitado de Administraciones con respecto a la implantación de las
disposiciones de la regla V/19-1.
6.42 El observador de la IACS señaló al Comité que esta cuestión es importante para los
Gobiernos Contratantes, puesto que el porcentaje de respuesta había sido muy bajo en cuanto a la
notificación de los ASP reconocidos y de instrucciones especiales.
6.43 El Comité instó a los Gobiernos Contratantes a que facilitaran lo antes posible a las
organizaciones reconocidas que hayan autorizado actuar en su nombre, instrucciones y
orientaciones apropiadas con respecto a la implantación de la regla V/19-1.
La fecha de cumplimiento no puede ampliarse
6.44 El Comité tomó nota de que en la sexta reunión del Grupo, la IACS (por conducto de la
Secretaría) había solicitado una aclaración de las disposiciones, que podrían utilizarse, en el
marco de las disposiciones obligatorias acordadas sobre la LRIT, para conceder extensiones o
exenciones y expedir certificados en el caso de que hubiera un fallo en el cumplimiento de las
disposiciones sobre LRIT.
6.45 El Comité recordó que uno de los principales motivos por los que había aprobado la
circular MSC.1/Circ.1257, y había acordado que las pruebas de conformidad del equipo de a
bordo se realizaran antes de la fecha en que inicie la obligación del buque de cumplir lo dispuesto
en la regla V/19-1, había sido posibilitar que las compañías determinaran si el equipo de a bordo
de los buques, especialmente de los construidos antes del 31 de diciembre de 2008, cumple estas
prescripciones, y, si es necesario, pudieran tomar las medidas oportunas para reparar, reemplazar
o instalar nuevo equipo, de manera que se evite la necesidad de estudiar la posibilidad de
conceder cualquier ampliación.
6.46 Algunas delegaciones intervinieron sobre la cuestión de las ampliaciones que podrían
conceder las Administraciones, y opinaron que sería necesario disponer de algo más de tiempo.
6.47 El Comité acordó que la fecha de cumplimiento de los buques de la prescripción de
transmitir información LRIT no puede ampliarse, y que la regla V/19-1 no incluye ninguna
disposición que permita a una Administración conceder tal ampliación.
I:\MSC\85\26..doc