OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

- 33 - MSC 85/26
.1 funcionamiento de los sistemas de seguridad de los buques;
.2 funcionamiento de los sistemas de seguridad de los puertos;
.3 protección a bordo de los buques; y
.4 protección de los puertos y manipulación de la carga.
4.21 El Comité también tomó nota de que el COMSAR 12 (COMSAR 12/15, párrafo 15.1.6)
había invitado al Comité a que refrendara la iniciativa del Subcomité con respecto al examen de
las futuras necesidades de espectro para la difusión del nivel de protección del puerto en relación
con el Código PBIP, la implantación del sistema LRIT y la utilización del SIA, y que invitara a
su Grupo de trabajo sobre protección marítima (MSWG) a que formulara observaciones al
respecto.
4.22 El Comité tomó nota de que la delegación de Francia opinaba que la información
disponible no era lo suficientemente detallada. Era necesario que el asunto lo examinara en
primer lugar el COMSAR 13 antes de que lo considerara el Comité.
4.23 La delegación de los Estados Unidos informó al Comité de que en la CMR-07 había sido
una de las delegaciones que habían pedido que este punto del orden del día se examinara en la
CMR-11. Explicó que se había facilitado recientemente información adicional sobre esta cuestión
al COMSAR 13 mediante el documento COMSAR 13/4/8. Además, opinaba que los siguientes
puntos podrían examinarse en relación con este punto del orden del día de la CMR:
.1 cuestiones relacionadas con el SIA;
.2 cuestiones relacionadas con las comunicaciones de protección y la retransmisión
de información de protección a los buques y desde éstos;
.3 necesidades de espectro para la identificación y protección de los contenedores de
carga que entran y salen de los puertos internacionales y se embarcan y
desembarcan de los buques; y
.4 modernización de los sistemas de comunicaciones de seguridad y protección a
bordo y en el puerto, incluida la navegación electrónica.
4.24 El Comité tomó nota además de la opinión de la delegación de China de que por el
momento no existía una necesidad imperiosa para la introducción de un nuevo sistema de
comunicaciones ni para frecuencias adicionales destinadas a los sistemas de seguridad y
protección marítima existentes que se utilizan en la actualidad, y que debían tenerse en cuenta
aspectos tales como la rentabilidad, la responsabilidad y la confidencialidad.
4.25 El Comité concluyó pidiendo a las delegaciones interesadas que presentaran propuestas al
COMSAR 13 sobre esta cuestión y amplió el plazo de presentación de documentos sobre esta
cuestión únicamente hasta el 19 de diciembre de 2008.
DETECCIÓN POR SATÉLITE DEL SISTEMA DE IDENTIFICACIÓN AUTOMÁTICA DEL BUQUE
4.26 Al examinar el documento MSC 85/11/1 (Secretaría) el Comité observó que el NAV 54
había examinado la cuestión de la detección por satélite del SIA y había acordado señalarla al
Comité con objeto de obtener una clara dirección de las políticas al respecto.
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