OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.1
ANEXO 15
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Descripción de la derrota de dos direcciones en el mar de Åland meridional
Una derrota de dos direcciones recomendada en la zona limitada por las siguientes
posiciones geográficas:
24) 59°44',25 N 019°58',80 E 34) 59°45',68 N 020°24',51 E
30) 59°44',32 N 020°19',60 E 25) 59°46',96 N 019°58',92 E
29) 59°44',76 N 020°23',10 E
ESTABLECIMIENTO DE UNA NUEVA ZONA A EVITAR "EN LA BAHÍA DE LIVERPOOL"
Nota: Véase el dispositivo de separación del tráfico "En la bahía de Liverpool"
(Carta de referencia: Almirantazgo británico 1978, edición de 2007.
Nota: Esta carta ha sido levantada utilizando el dátum del sistema geodésico mundial de 1984
(WGS 84).)
Descripción de la zona a evitar
A fin de proporcionar acceso a la plataforma petrolífera de Douglas, se establece una zona
a evitar de una superficie de una milla marina cuadrada cuyo centro se encuentra en la plataforma
petrolífera de Douglas, dentro del dispositivo de separación del tráfico "En la bahía de
Liverpool", limitada por una línea que une las siguientes posiciones geográficas:
2) 53º32',74 N 003º33',83 W
3) 53º31',74 N 003º33',80 W
5) 53º32',72 N 003º35',51 W
8) 53º31',72 N 003º35',48 W
Nota: La zona a evitar se aplica a todos los buques, salvo en caso de emergencia para evitar un
peligro inmediato, con excepción de los siguientes tipos de buques (en la medida necesaria para
llevar a cabo sus operaciones):
a) un buque con capacidad de maniobra restringida cuando esté dedicado a una
operación de colocación, reparación o recogida de un cable submarino o un
oleoducto;
b) los buques de suministro mar adentro, de apoyo, de mantenimiento y de respuesta
y rescate de emergencia que se dirijan a la plataforma petrolífera de Douglas;
c) los buques dedicados a reconocimientos hidrográficos; y
d) los buques dedicados a la pesca.
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I:\MSC\85\26a1.doc