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OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

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MSC 85/26/Add.1<br />

ANEXO 2<br />

Página 85<br />

ANEXO 1<br />

ORIENTACIÓN <strong>DE</strong>TALLADA PARA REALIZAR UNA PRUEBA <strong>DE</strong> ESTABILIDAD<br />

1 INTRODUCCIÓN<br />

El presente anexo complementa las normas para realizar una prueba <strong>de</strong> estabilidad que<br />

figuran en la parte B <strong>de</strong>l capítulo 8 –Determinación <strong>de</strong> los parámetros <strong>de</strong> <strong>de</strong>splazamiento en<br />

rosca– <strong>de</strong>l presente código. También contiene importantes procedimientos <strong>de</strong>tallados para llevar<br />

a cabo una prueba <strong>de</strong> estabilidad en la que puedan obtenerse resultados válidos con un máximo<br />

<strong>de</strong> precisión y un costo mínimo para los propietarios, astilleros y la Administración. Si se quiere<br />

tener la certeza <strong>de</strong> que la prueba se realiza correctamente y que la precisión <strong>de</strong> los resultados<br />

pue<strong>de</strong> verificarse conforme se va ejecutando, es indispensable conocer a fondo los<br />

procedimientos correctos para llevar a cabo una prueba <strong>de</strong> estabilidad.<br />

2 PREPARATIVOS PARA LA PRUEBA <strong>DE</strong> ESTABILIDAD<br />

2.1 Superficie libre y contenido <strong>de</strong> los tanques<br />

2.1.1 Si hay líquidos a bordo durante la prueba <strong>de</strong> estabilidad, ya sea en las sentinas o en los<br />

tanques, se correrán hacia la banda más baja <strong>de</strong>l buque al escorar. Ese corrimiento <strong>de</strong> líquidos<br />

ten<strong>de</strong>rá a exagerar la escora <strong>de</strong>l buque. A menos que puedan calcularse con precisión el peso y la<br />

distancia exactos <strong>de</strong>l líquido <strong>de</strong>splazado, la altura metacéntrica (GM) calculada en la prueba será<br />

errónea. Las superficies libres <strong>de</strong>berán reducirse al mínimo vaciando los tanques completamente<br />

y asegurándose <strong>de</strong> que todas las sentinas están agotadas, o bien llenando completamente los<br />

tanques hasta que el corrimiento <strong>de</strong> líquidos sea imposible. Este último método no es el óptimo,<br />

ya que es muy difícil eliminar las bolsas <strong>de</strong> aire que quedan entre los miembros estructurales <strong>de</strong><br />

un tanque, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> que es necesario <strong>de</strong>terminar con precisión el peso y el centro <strong>de</strong> gravedad<br />

<strong>de</strong>l líquido en cada tanque lleno a fin <strong>de</strong> ajustar los valores correspondientes al buque en rosca.<br />

Cuando no haya más remedio que <strong>de</strong>jar los tanques parcialmente llenos, es conveniente que los<br />

costados <strong>de</strong> los tanques sean planos verticales paralelos y que su planta tenga forma regular (es<br />

<strong>de</strong>cir, rectangular, trapezoidal, etc.) para que pueda <strong>de</strong>terminarse con precisión el momento <strong>de</strong><br />

superficie libre <strong>de</strong>l líquido. Por ejemplo, el momento <strong>de</strong> superficie libre <strong>de</strong>l líquido en un tanque<br />

con costados verticales paralelos pue<strong>de</strong> calcularse fácilmente mediante la fórmula:<br />

M fs = l·b 3·ρ t /12<br />

(mt)<br />

don<strong>de</strong>:<br />

l<br />

b<br />

= longitud <strong>de</strong>l tanque (m)<br />

= anchura <strong>de</strong>l tanque (m)<br />

ρ t = gravedad específica <strong>de</strong>l líquido en el tanque (t/m 3 )<br />

Corrección Ecuación por por superficie libre libre = =<br />

∑<br />

x<br />

M<br />

fs<br />

( 1) + M ( 2) + ..... + M ( x)<br />

fs<br />

∆<br />

fs<br />

( m)<br />

I:\MSC\85\26a1.doc

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