OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.1
ANEXO 14
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Parte III:
Accesos nororientales (New Sand Hole)
p) Una línea de separación que une las siguientes posiciones geográficas:
31) 53º34',48 N 000º17',06 E
32) 53º36',99 N 000º20',64 E
35) 53º38',52 N 000º21',87 E
q) Una vía de circulación para el tráfico de llegada entre la línea de separación especificada
en el párrafo p) supra y una línea recta que une las siguientes posiciones geográficas:
21) 53º34',74 N 000º16',54 E (S. Binks)
33) 53º37',27 N 000º20',10 E (Outer Binks)
36) 53º38',70 N 000º21',24 E
r) Una vía de circulación para el tráfico de salida entre la línea de separación especificada en
el párrafo p) supra y una línea recta que une las siguientes posiciones geográficas:
20) 53º34',22 N 000º17',59 E (S. Haile)
34) 53º36',72 N 000º21',20 E (Mid New Sand)
37) 53º38',35 N 000º22',49 E (North New Sand)
DISPOSITIVO DE SEPARACIÓN DEL TRÁFICO MODIFICADO "EN HATTER BARN"
Nota: Véase el sistema de notificación obligatoria para buques "En la zona de tráfico del Gran
Belt (BELTREP)" en la parte G, sección I.
(Carta de referencia: danesa 128, 9ª edición, octubre de 2007.
Nota: Esta carta ha sido levantada utilizando el dátum del sistema geodésico mundial de 1984 (WGS 84).)
Descripción del dispositivo de separación del tráfico modificado
a) Una línea de separación que une las siguientes posiciones geográficas:
1) 55°54',67 N 010°56',40 E 2) 55°50',03 N 010°49',58 E
b) Una vía de circulación de 675 m de anchura en la parte más estrecha, para el tráfico que
se dirige al nordeste, entre la línea de separación y una zona de separación que une las
siguientes posiciones geográficas:
3) 55°54',75 N 010°57',87 E 7) 55°47',89 N 010°50',24 E
4) 55°53',88 N 010°56',08 E 8) 55°47',89 N 010°51',64 E
5) 55°52',42 N 010°53',93 E 9) 55°53',27 N 010°59',53 E
6) 55°49',64 N 010°50',24 E 10) 55°54',75 N 011°00',00 E
I:\MSC\85\26a1.doc