OMI COMITÃ DE SEGURIDAD MARÃTIMA 85Âº periodo de sesiones ...

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MSC 85/26/Add.1 ANEXO 14 Página 8 Zonas de navegación costera f) Se designa como zona de navegación costera la situada entre el límite oriental del dispositivo de separación del tráfico y Land's End, delimitada por una línea trazada desde la posición geográfica 5) supra en dirección 078º hasta la costa y una línea trazada desde la posición geográfica 13) 50º08',00 N, 005º49',52 W en dirección 090º hasta la costa en Pendeen Point. g) Se designa como zona de navegación costera la situada entre el límite occidental del dispositivo de separación del tráfico y las islas Sorlingas, delimitada por una línea trazada desde la posición geográfica 12) supra en dirección 270º hasta dichas islas y una línea trazada desde la posición geográfica 14) 50º08',00 N, 006º05',00 W en dirección 225º hasta el faro de la isla Round. DISPOSITIVO DE SEPARACIÓN DEL TRÁFICO MODIFICADO "EN LOS ACCESOS AL RÍO HUMBER" (Cartas de referencia: Almirantazgo británico 109 (publicada en junio de 2006) y 107 (publicada en septiembre de 2004). Nota: Estas cartas han sido levantadas utilizando el dátum del sistema geodésico mundial de 1984 (WGS 84).) Descripción del dispositivo de separación del tráfico La propuesta de modificación del dispositivo de separación del tráfico del Humber incluye lo siguiente: Parte I: • ampliar el dispositivo de separación del tráfico actual en 1,8 millas marinas en dirección norte-nordeste a fin de mejorar la seguridad de la navegación en la zona comprendida entre la boya de Mid New Sand y la zona de embarco del práctico situada al norte de la baliza luminosa del Humber. Entrada al río Humber dentro de la zona portuaria a) Una zona de precaución delimitada por una línea que une las siguientes posiciones geográficas: 1) 53º34',22 N 000º06',32 E 2) 53°33',54 N 000°05',70 E 3) 53°33',14 N 000°06',80 E (Hobo) 4) 53°33',92 N 000°07',43 E (Nº 3A Binks) 1) 53°34',22 N 000°06',32 E b) Una línea de separación que une las siguientes posiciones geográficas: 5) 53°33',54 N 000°07',13 E (Delta) 6) 53°32',73 N 000°09',65 E (Charlie) I:\MSC\85\26a1.doc
MSC 85/26/Add.1 ANEXO 14 Página 9 c) Una vía de circulación para el tráfico de llegada entre la línea de separación especificada en el párrafo b) supra y una línea recta que une las siguientes posiciones geográficas: 4) 53°33',92 N 000°07',43 E (Nº 3A Binks) 7) 53°33',16 N 000°10',27 E d) Una vía de circulación para el tráfico de salida entre la línea de separación especificada en el párrafo b) supra y una línea recta que une las siguientes posiciones geográficas: 3) 53°33',14 N 000°06',80 E (Hobo) 8) 53°32',34 N 000°09',11 E (Nº 2B) e) Una zona de precaución delimitada por una línea que une las siguientes posiciones geográficas: 7) 53°33',16 N 000°10',27 E 8) 53°32',34 N 000°09',11 E (Nº 2B) 9) 53°32',38 N 000°11',12 E 10) 53°33',16 N 000°11',17 E 11) 53°33',07 N 000°10',63 E (Nº 3 Chequer) 7) 53°33',16 N 000°10',27 E f) Una línea de separación del tráfico que une las siguientes posiciones geográficas: 12) 53°32',67 N 000°11',15 E (Bravo) 13) 53°32',82 N 000°13',20 E (Alpha) g) Una vía de circulación para el tráfico de llegada entre la línea de separación especificada en el párrafo f) supra y una línea recta que une las siguientes posiciones geográficas: 10) 53°33',16 N 000°11',17 E 14) 53°33',52 N 000°13',80 E h) Una vía de circulación para el tráfico de salida entre la línea de separación especificada en el párrafo f) supra y una línea recta que une las siguientes posiciones geográficas: Parte II: 9) 53º32',38 N 000º11',12 E 15) 53º32',41 N 000º12',80 E Accesos al río Humber i) Una zona de precaución delimitada por una línea que une las siguientes posiciones geográficas: 15) 53º32',41 N 000º12',80 E 16) 53º32',42 N 000º13',18 E (Nº 2 Haile Sand) 17) 53º30',59 N 000º16',61 E I:\MSC\85\26a1.doc
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MSC 85/26/Add.1 ANEXO 28 DECLARACI
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OMI COMITÃ DE SEGURIDAD MARÃTIMA 85Âº periodo de sesiones ...

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OMI COMITÃ DE SEGURIDAD MARÃTIMA 85Âº periodo de sesiones ...