OMI COMITÉ DE SEGURIDAD MARÍTIMA 85º periodo de sesiones ...

MSC 85/26/Add.1
ANEXO 2
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3.7.4 Los buques que transporten cubertadas de madera deben operar, en la medida de lo
posible, con un margen seguro de estabilidad y una altura metacéntrica ajustada a las
prescripciones de seguridad, pero no ha de permitirse que dicha altura metacéntrica sea inferior al
mínimo recomendado que se especifica en 3.3.2 de la parte A.
3.7.5 No obstante, debe evitarse una estabilidad inicial excesiva que produzca movimientos
rápidos y violentos en mar gruesa que a su vez ejercerán sobre la carga grandes esfuerzos de
deslizamiento y traslación, sometiendo las trincas a grandes esfuerzos. La experiencia de servicio
indica que, preferiblemente, la altura metacéntrica no debe exceder del 3 % de la manga con
objeto de impedir aceleraciones excesivas en el balance, siempre y cuando se cumplan los
criterios de estabilidad que figuran en 3.3.2 de la parte A. Es posible que esta recomendación no
se aplique a todos los buques, por lo que el capitán debe tener en cuenta la información extraída
del cuadernillo de estabilidad del buque.
3.8 Cuadernillos de instrucciones para determinados buques
3.8.1 Los buques para fines especiales y las embarcaciones de carácter innovador deberán
llevar información adicional en su cuadernillo de estabilidad, tal como limitaciones de proyecto,
velocidad máxima, condiciones meteorológicas más desfavorables para las que estén proyectados
y cualquier otra información sobre el gobierno del buque que deba conocer el capitán para
manejarlo de manera segura.
3.8.2 Los petroleros de doble casco con tanques de carga corridos de banda a banda deberán
llevar un manual de instrucciones para las operaciones de carga y descarga de hidrocarburos que
incluya los procedimientos de carga y descarga de hidrocarburos e información pormenorizada
sobre la altura metacéntrica inicial del petrolero y la resultante de la corrección por superficie
libre de los líquidos de los tanques de carga de hidrocarburos y de los tanques de lastre durante la
carga y descarga de hidrocarburos (incluidos el lastrado y la descarga) y durante el lavado de los
tanques de carga de hidrocarburos. 24
3.8.3 El cuadernillo de estabilidad de los buques de pasaje de transbordo rodado deberá
contener información sobre la importancia que reviste el garantizar que todos los cierres sean y se
mantengan estancos, debido a la rápida pérdida de estabilidad que puede ocasionar la entrada de
agua en la cubierta para vehículos y a la zozobra que rápidamente puede seguir.
24
Véase la Orientación sobre la estabilidad sin avería de los buques tanque existentes durante las operaciones de
trasvase de líquidos (MSC/Circ.706-MEPC/Circ.304).
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