2B Staatsrechnung Verwaltungseinheiten ... - EFV - admin.ch
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803 bundesamt für Zivilluftfahrt<br />
Fortsetzung<br />
Kosten- und leistungsre<strong>ch</strong>nung<br />
Produktgruppe 1<br />
luftfahrtpolitik<br />
ums<strong>ch</strong>reibung der Produktgruppe<br />
Die Luftfahrtpolitik s<strong>ch</strong>afft die Rahmenbedingungen für die<br />
Entwicklung der s<strong>ch</strong>weizeris<strong>ch</strong>en Zivilluftfahrt. Sie orientiert<br />
si<strong>ch</strong> an der Na<strong>ch</strong>haltigkeitsstrategie des Bundesrates. Oberstes<br />
Ziel der Luftfahrtpolitik ist die optimale Anbindung der S<strong>ch</strong>weiz<br />
wirkungs- bzw. leistungsziele 2008<br />
fw = finanzierungswirksam<br />
nf = ni<strong>ch</strong>t finanzierungswirksam<br />
LV = Leistungsverre<strong>ch</strong>nung<br />
<strong>Staatsre<strong>ch</strong>nung</strong> band 2b | 2008<br />
08 Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation<br />
an die europäis<strong>ch</strong>en und globalen Zentren. Das BAZL handelt<br />
Luftverkehrsabkommen mit andern Ländern aus, vergibt Verkehrsre<strong>ch</strong>te<br />
an Fluggesells<strong>ch</strong>aften, unterstützt die Dur<strong>ch</strong>setzung<br />
von Passagierre<strong>ch</strong>ten, nimmt Abgeltungen im Zusammenhang<br />
mit der Flugsi<strong>ch</strong>erung vor, überwa<strong>ch</strong>t die wirts<strong>ch</strong>aftli<strong>ch</strong>e<br />
Leistungsfähigkeit von Fluggesells<strong>ch</strong>aften, Flughäfen und Flugsi<strong>ch</strong>erungsunternehmen,<br />
überprüft die Einhaltung umweltre<strong>ch</strong>tli<strong>ch</strong>er<br />
Rahmenbedingungen, entwickelt den Sa<strong>ch</strong>plan Infrastruktur<br />
Luftfahrt weiter und bewilligt Infrastrukturanlagen<br />
im Zusammenhang mit Flugplätzen und Flugsi<strong>ch</strong>erung.<br />
Ziele Indikatoren Standard IST-Wert/Bemerkungen<br />
Die Bearbeitungsdauer für<br />
die Zulassung konzessionierter<br />
und ni<strong>ch</strong>t konzessionierter<br />
Anlagen ist so kurz wie mögli<strong>ch</strong><br />
gehalten<br />
Die juristis<strong>ch</strong>e Qualität der Zulassung<br />
konzessionierter und ni<strong>ch</strong>t<br />
konzessionierter Anlagen ist<br />
si<strong>ch</strong>ergestellt<br />
Fristgere<strong>ch</strong>te Abwicklung<br />
von Streckenbewilligungen<br />
für Charterflüge<br />
Fristgere<strong>ch</strong>te Abwicklung von<br />
Streckenbewilligungen für Linienflüge<br />
erlöse und Kosten<br />
Anteil der innerhalb eines<br />
Monats bearbeiteten Fälle<br />
(ab Vollständigkeit Dossier)<br />
Verlorene Bes<strong>ch</strong>werdefälle<br />
oder festgestellte Mängel dur<strong>ch</strong><br />
Geri<strong>ch</strong>t<br />
Anteil vor gewüns<strong>ch</strong>tem Termin<br />
beantwortete Anfragen<br />
Anteil vor gewüns<strong>ch</strong>tem Termin<br />
beantwortete Anfragen<br />
>90 % 80 %<br />
Wegen aufwendiger Verfahren<br />
für den Flughafen Züri<strong>ch</strong> konnte<br />
das Ziel von 90 % ni<strong>ch</strong>t ganz<br />
errei<strong>ch</strong>t werden, die dur<strong>ch</strong>s<strong>ch</strong>nittli<strong>ch</strong>e<br />
Bearbeitungszeit lag aber<br />
bei 3,2 Wo<strong>ch</strong>en.<br />
80 % 100 %<br />
>80 % 100 %<br />
Re<strong>ch</strong>nung Vorans<strong>ch</strong>lag Re<strong>ch</strong>nung Differenz zu VA 2008<br />
Mio. CHF 2007 2008 2008 absolut %<br />
Erlöse 1,6 0,7 0,9 0,2 28,6<br />
Kosten 11,0 12,3 11,8 -0,5 -4,1<br />
Saldo -9,4 -11,6 -10,9<br />
Kostendeckungsgrad 15 % 6 % 8 %<br />
bemerkungen<br />
Der Mehrerlös ist hauptsä<strong>ch</strong>li<strong>ch</strong> auf die gute Wirts<strong>ch</strong>aftslage<br />
2008 zurückzuführen. Die Minderkosten entstanden wegen ver-<br />
zögerter Ersatzanstellungen (Fluktuationsgewinn). Infolge knapper<br />
personeller Ressourcen konnte zudem die Aus- und Weiterbildung<br />
ni<strong>ch</strong>t wie geplant realisiert werden.<br />
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08
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