LECTURAS DE PRIMERA SEMANA DE JUNIO DE 2011 - Insumisos

candidata favorita de Europa. El periódico apuntó que Carstens no cuenta con el consenso entre los países
emergentes y que incluso entre éstos el mexicano es visto como un "firme conservador".
Brasil y Uruguay discuten sobre obras y ferrocarriles
La visita de la mandataria brasileña, Dilma Rousseff se centrará en la definición de acuerdos para mejorar la
infraestructura
+ Naira Hofmeister Especial para El Observador - 30.05.2011, 06:00 hs Texto: -A / A+
El eje del encuentro que celebrarán este lunes los presidentes de Brasil, Dilma Rousseff, y Uruguay, José
Mujica, será la mejora de la infraestructura para impulsar los intercambios comerciales entre los dos países
latinoamericanos. Están previstos acuerdos para concluir la interconexión ferroviaria –cuyo punto central
será el puerto seco de Rivera–, la creación de la hidrovía Uruguay-Brasil, y la construcción de un puente sobre
el río Yaguarón.
“Cuando se habla de infraestructura esto también es integración, para que las dos economías, sobretodo la
del sur de Brasil y de Uruguay, puedan beneficiarse”, asegura el vocero del Ministerio de Relaciones
Exteriores de Brasil, el ministro Tovar Nunes da Silva. En el territorio brasileño serán 156 km de ferrovía y 997
kilómetros de hidrovía. La proyección de Itamaraty es que el proyecto sea operativo en 2012. La ferrovía
enlazará Cacequi, en Río Grande del Sur, con Rivera. Desde ahí las cargas seguirán hacia Montevideo por un
trecho que, según informa el ministro brasileño, deberá estar concluido en julio.
El costo total de la obra, US$ 70 millones que serán aportados US$ 50 millones por Brasil y US$ 20 millones
por Uruguay. “En realidad, trabajamos para que la obra brasileña esté lista en 2011. Sin embargo, hay obras
también en el lado uruguayo, en la ferrovía Rivera-Montevideo, y todavía falta comprar los vagones, las
locomotoras. Por esto es posible que la línea operacional entre en actividad solamente en 2012”, explica el
ministro Silva. La hidrovía abarcará los afluentes uruguayos de la Laguna Merín (Yaguarón, Cebollatí y
Jaguarí) y su continuación en territorio brasileño, desde donde será posible acceder al puerto de Río Grande y
también a la región metropolitana de la capital de Río Grande del Sur, Porto Alegre. Serán 206 millones de
reales aportados a la obra, para dragar el canal, hacer la señalización y construir terminales de carga. La
primera reunión de la secretaria técnica de la línea está apuntada para ocurrir en Montevideo en los
próximos meses. Brasil hoy es el principal socio comercial de Uruguay. En 2010 el intercambio bilateral
superó los US$ 3 billones, lo que ha representado un incremento en 19,4% relación al año anterior. Lo curioso
es que los países sostienen un equilibrio en el comercio exterior. Según datos del Ministerio de Relaciones
Internacionales brasileño, este país importó aproximadamente US$ 1,5 billón desde Uruguay, valor casi igual
al que exportó hacia el país vecino.
¿Cuáles son los principales temas en agenda para la visita de Dilma Rousseff a José Mujica?
Los dos temas principales son infraestructura y ciencia y tecnología. Y yo añadiría un tercero que es la
integración productiva. Se hablarán de esos asuntos sin perjuicio de tocar otras áreas, como la vivienda y la
seguridad pública.
El intercambio comercial entre los dos países está equilibrado. Según datos del Itamaraty, Brasil obtuvo US$
1,5 billones en exportaciones e invirtió otro valor igual en importaciones desde Uruguay. ¿Cómo lo observa?
Es un comercio muy equilibrado. En 2010 hubo un pequeño déficit del lado brasileño; nosotros importamos
un poco más. El saldo en 2010 fue negativo para Brasil en US$ 43 millones. Pero ya entre enero y abril de
2011 estamos con un superávit de US$ 147 millones. Se ve que es muy equilibrado; varía de un pequeño
déficit a un pequeño superávit. Sin embargo, cuando es Uruguay el que analiza, apunta un saldo negativo
para ellos de US$ 60 millones en 2010. O sea, hay una variación que depende de cómo son compiladas las
estadísticas.
¿Sería este equilibrio una política de cooperación de Brasil hacia Uruguay?