DOTTORATO DI RICERCA - Departamento de Geografia

La quarta azione prevede il potenziamento della rete del trasporto pubblico ed
uso locale della linea ferroviaria Prato-Vernio. Prevede anche il recupero ed
integrazione ad uso locale di alcuni tratti di viabilità minore. Il programma di
potenziamento della rete di trasporto pubblico ha come obiettivo il miglioramento del
collegamento delle frazioni più distanti ai comuni di appartenenza e al capoluogo della
provincia, permettendo così una migliore fruibilità dei servizi oltre che la riduzione del
traffico negli orari di punta. Il potenziamento della linea ferroviaria prevede il
rafforzamento della stazione di Vernio come principale stazione di collegamento Prato-
Val di Bisenzio, attraverso lo sfruttamento della linea verso Bologna soprattutto dopo
l’entrata in vigore della linea ad alta velocità 277 . Il recupero della viabilità minore, a sua
volta, ha come obiettivo il ripristino dell’accessibilità ai principali borghi ed edifici rurali
sparsi per il territorio della Comunità Montana, in modo a consentire migliori condizioni
di abitabilità 278 .
La quinta e ultima azione riguarda il potenziamento dei servizi all’impresa di
tipo agro-ambientale e al sistema insediativo rurale. Secondo l’autore, il recupero e
valorizzazione di una vita economica dinamica nella Val di Bisenzio dipende da un’offerta
di servizi adeguati, sia quelli riferiti alle imprese che quelli riferiti agli abitanti. Riguardo ai
servizi alle imprese, FANFANO si riferisce a normative di certificazione ambientale dei
processi produttivi, di creazione di marchio e certificazione geografica di provenienza,
recupero di attività artigianali tradizionali, fornitura dell’infrastruttura necessaria a
potenziare le attività turistiche, ecc. Per quanto riguarda gli abitanti, l’autore sostiene che il
recupero e valorizzazione della vita economica della Valle possono avvenire attraverso la
dotazione di servizi primari quali il miglioramento del sistema di mobilità, dell’offerta di
servizi sociali quali scuole materne e asili nido, creazione di impianti sportivi,
adeguamento del cinema di Vaiano, utilizzazione di alcune fabbriche dismesse come
aree/laboratori per attività musicali, arti visive e teatrali, ecc.
Con la conclusione del rapporto ANCI le attività che l’originarono sono state
interrotte 279 . Però, anche senza una continuità temporale, a parere di FANFANO il
suddetto rapporto ha costituito un precedente importante – anche se non l’unico – per la
formazione di un approccio diverso di attuazione degli Enti presenti nell’area, rivolto al
277 In funzione dei lunghi tempi necessari alla realizzazione della linea ad alta velocità si cercava già
all’epoca di provvedere all’avviamento di tale servizio anche prima che essa cominciasse a
funzionare.
278 L’autore suggerisce che sia data preferenza all’uso della “terra battuta o altri materiali innovativi ad alta
stabilità e capacità drenante e a basso impatto visuale” (FANFANO, 2000:62) anziché all’asfalto.
279 FANFANO, come da intervista concessa il 17 dicembre 2003, ha però continuato a operare
nell’area partecipando come architetto all’elaborazione del PTC della Provincia di Prato.
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