1913 - Det danske Fredsakademi

DIE FBIEDENS -^ÖÜTE 3
gut besucht war, wie ich es kaum auf
einer der früheren Konferenzen bemerkt
habe. Dabei wetteiferten die Vertreter aller
Nationen miteinander : neben den Russen
waren die Türken, neben den Amerikanern
waren die Japaner vertreten; von den europäischen
Staaten fehlten — außer Italien —
nur die Vertreter der Bulgaren, Serben und
Griechen — aus naheliegenden Gründen.
Und so durfte man dem verehrten Präsidenten
der Konferenz, Herrn Abgeordnetem
Tydeman, aus vollem Herzen zustimmen,
wenn er seiner Befriedigung über den schönen
Verlauf der Konferenz und ihre guten Ergebnisse
Ausdruck gab, und er selbst hatte
den Dank wohl verdient, den ihm der
Vorsitzende der ungarischen Gruppe, Herr
v. Berzeviczy, namens aller Konferenzteilnehmer
für seine vortreffliche Leitung der
Verhandlungen aussprach. In der Tat ist
im Haag wieder ein gut Stück Arbeit im
Dienste der erhabenen Gedanken geleistet
worden, deren Verwirklichung die Interparlamentarische
Union ihr Lebenswerk geweiht
hat: ,,Vrede door Recht", um mit
unseren niederländischen Freunden zu sprechen,
wird darum auch in Zukunft ihre Losung sein.
Die Internationalilät des
Waffenhandels.
Von Georg Herbert Perris (London).
Der bemerkenswerteste Zug des Waffenhandels
ist seine in das Ausland reichende
Entwicklung. Sehr selten überschreitet eine
mit Waffen handelnde Gesellschaft selbst die
Grenzen. So übernahm im letzten Jahre
die im Jahre 1887 registrierte französische
Hotchiß-Gesellschaft die Geschäfte der englischen
Hotchiß-Gesellschaft. Gewöhnlich
aber bleibt, wie dies bei einer berühmten
Gelegenheit gesagt wurde, die britische Flagge
„aktiv". Das Bauen von fremden Kriegsschiffen
in britischen Werften würde eine
Anomalie bedeuten, wenn der imperialistische
Patriotismus das wäre, was er zu sein vorgibt.
Was soll mian aber von den Werften
der britischen Firmen auf dem Festlande
sagen, die
1-
nur zur Verteidigung unserer aus
ländischen „Rivalen" da sind ?
Wenn man von der Bergreihe Pozzuolis
nach der Bucht von Neapel
ist man erstaunt, daß diese
hinunterschaut,
liebliche Küste
durch rote Backstein-Gebäude und hohe
Schornsteine verunstaltet wird. Es ist das
Arsenal der britischen Armstrong-Pozzuoli-
Gesellschaft, die viertausend Arbeiter beschäftigt
und die die hauptsächlichste Quelle
zur Flottenergänzung des zweiten Alliierten
Deutschlands bildet. Ebenso hat die Ansaldo-Armstrong-Gesellschaft
von Genua zwei
Dreadnoughts und mehrere Kreuzer für
Italien und kleinere Schiffe für die Türkei
gebaut. Armstrongs haben auch Geschütz-
340
und Rüstungsfabriken in Japan, und sie sind,
zusammen mit Vickers und John Brown
& Co., Teilhaber der ,,Hispana"-Ges:ellschaft
für Schiffbau, das hauptsächlichste Instrument
für den Ehrgeiz König Alfonsos
und für die Verarmung des spanischen
Bauers. Vickers Ltd. tragen auch zur Ergänzung
der italienischen Flotte bei durch
ihre Schwestergesellschaften Vickers - Terni
Ltd., Odero in Genua und Orlando in Livorno.
Eine der seltsamsten Episoden der finanziellen
und wirtschaftlichen Geschichte
der letzten Zeit ist wohl die Wiedererrichtung
der russischen Flotte, zu der britische, französische,
deutsche, belgische und amerikanische
Firmen beigetragen haben und heute
noch beitragen, eine Ausstellung des1 Internationalismus,
in seiner Weise ebenso überzeugend,
wie die Friedenskonferenzen im
Haag, die derselbe Zar einberief, um die
Rüstungen zu beschränken. Fünfzig Millionen
Pfund Sterling soll diese neue Flotte,
deren Autorisation vor einem Jahr von der
Duma erzwungen wurde, ungefähr kosten.
Das Kapital wurde hauptsächlich durch französische
und andere ausländische Institute
investiert; die Zinsen werden von den armen
russischen Bauern und Arbeitern gezahlt.
Es muß aber bedacht werden, daß der Patriotismus
in Rußland größer ist als in England,
d. h. er ist ultra-nationalistisch und
ultra-protektionistisch ; er ist ebenso ultraklerikal
und hängt gewöhnlich mit dem
Geben und Nehmen von Bestechungsgeldern
zusammen. Das ist aber eine Sache
für sich. Die russische Regierung hat keine
unserer britischen Einwände über die Ausdehnung
der Staatsgeschäfte für sich. Aber
je mehr Unternehmen die Regierung in ihrer
Gewalt hat, desto mehr Profitgelegenheit
hat die herrschende Bureaukratie. Deshalb
wurde beschlossen, daß, trotzdem ausländisches
Geld und ausländische Kenntnisse
verwendet werden müssen, diese soviel
als möglich in den Dienst der „wachsenden
Schaffung einer nationalen Industrie für
Schiffbau" gestellt werden. So haben Vickers
Ltd. (die eben den Kontrakt schließen) nicht
die notwendigen Geschütze zu ergänzen,
sondern eine neue Fabrik in Form einer
Spezialgeseilschaft mit einem Kapital von
1 500 000 £ zu bauen. So sollen Schiffe nicht
aus dem Auslande importiert, sondern durch
russische Arbeiter, mit russischem Material,
unter ausländischer Führung erbaut werden.
Die ersten vier russischen Dreadnoughts
sind gerade in St. Petersburg unter der Aufsicht
von John Brown & Co. fertiggestellt
worden. In Nikolajeff am Schwarzen Meer
wurden zwei andere Kriegsschiffe durch eine
franco-russische Gesellschaft erbaut, während
andere in einer zum Teil der Vickers Ltd.
gehörigen iWerft, die auch zur Ergänzung
der Maschinerien zweier Schiffe der Osts'ee
dient, erbaut werden. Andere Maschinerien