13.07.2015 Views

Byen bytter byggeskikk - Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo - AHO

Byen bytter byggeskikk - Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo - AHO

Byen bytter byggeskikk - Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo - AHO

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

ehov, men hadde <strong>og</strong>så mer tilfeldige korttidsbesøkende som kunder. <strong>Byen</strong> hadde monopolpå detaljhandel til bønder <strong>og</strong> bygdefolk i hele opplandet, som for <strong>Oslo</strong>s del omfattet det mesteav Østlandet. Bondehandelen foregikk til daglig på torget, som hadde sin største omsetningpå lørdager. Men det årlige markedet i <strong>Oslo</strong> over fire dager midtvinters har nok stått for envesentlig del av varehandelen. Byborgerne benyttet seg utover i 1500-årene i stadig størregrad <strong>og</strong>så av sin rett til å drive omførselshandel i landdistriktene (Sprauten 1992:34-38).Hver by en øyNorge i de første hundre år etter reformasjonen kan betegnes som en nokså løs samling avregioner, der avstandene var store <strong>og</strong> bindeleddene svake. Kysten <strong>og</strong> fjordene var gjennomalle tider en naturgitt allfarvei som folk visste å utnytte til handel <strong>og</strong> samkvem, <strong>og</strong> vinterenbød på godt sledeføre, men ellers var landet praktisk talt veiløst. Kommunikasjon til landsmåtte skje til fots eller på hesteryggen, <strong>og</strong> varer ble fraktet på kløv eller rygg.Regionenes relative isolasjon skyldtes ikke bare top<strong>og</strong>rafiske forhold, men <strong>og</strong>så atnæringsliv <strong>og</strong> handel utfoldet seg temmelig uavhengig innenfor hver enkelt region, i etsamspill mellom regionens dominerende by <strong>og</strong> opplandet, mens kontakten med andre regionerinnenlands var ubetydelig. <strong>Byen</strong>e lå nesten uten unntak ved kysten <strong>og</strong> kunne dra nytte av atsjøveien var den optimale for all varetransport – <strong>og</strong> den gikk til <strong>og</strong> fra utlandet. Noe forenkletkan det sies at byene hadde sine forbindelseslinjer utover til utlandet <strong>og</strong> innover til sittinnenlandske oppland, men ikke ”på tvers” til andre byer i Norge. Slik ble hver by ettyngdepunkt i det territoriet hvor dens privilegier tillot borgerne å virke. <strong>Oslo</strong> fikkeksempelvis nære kommersielle bånd til nordtyske, danske <strong>og</strong> nederlandske byer, <strong>og</strong>handelsforbindelsene førte selvsagt til at det <strong>og</strong>så ble knyttet kulturelle <strong>og</strong> personlige bånd.Innenlands hadde byene hver for seg et nett av forbindelseslinjer utover i sitt distrikt gjennomkrambodene, markedene eller omførselshandelen, <strong>og</strong> disse kanalene for varebytte formidletnok <strong>og</strong>så immaterielt tankegods.Norge var på sett <strong>og</strong> vis et øyrike av isolerte byer i hvert sitt oppland, med få <strong>og</strong> svakekontaktlinjer byene imellom, men med bred kontaktflate mot verden utenfor. Impulser fraEuropa kunne dermed komme samtidig til hver by enkeltvis fra de byene som var viktigehandelspartnere, <strong>og</strong> derfra finne veien videre utover i distriktet. Landet hadde ikke somDanmark eller Sverige et ubestridt sentrum som mottok, filtrerte <strong>og</strong> fordelte impulsene.Christiania var ingen hovedstad i kulturell henseende, bare én av flere byer som hver spilterollen som hovedstad <strong>og</strong> formidlingssentral i sitt distrikt.2.1.3 Christiania <strong>og</strong> omlandetBeliggenhet <strong>og</strong> adkomstVed sin beliggenhet i enden av en fjord som strakte seg langt inn mot hjertet av Østlandet,hadde både Christiania <strong>og</strong> forløperen <strong>Oslo</strong> fordelen av et stort oppland. Denne fordelen varimidlertid ikke fullt så stor som kartet antyder, idet de store vassdragene med godefløtningsmuligheter munnet ut andre steder. Derfor kom vekstbetingelsene som fulgte medtrelasteksporten for en stor del andre byer til gode. Også den lokale top<strong>og</strong>rafien motarbeideteffekten av den sentrale beliggenheten. Stengende åser på alle sider satte grenser forfremkommeligheten til lands, <strong>og</strong> trafikken til <strong>og</strong> fra byen måtte søke seg vei langs en av de fåfarbare traséene. Egentlig var det (nesten som idag) bare tre veier ut av <strong>Oslo</strong>-gryta – gjennomGroruddalen nordover, gjennom Bærum vestover <strong>og</strong> over Ekebergplatået mot sør.56

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!