Hebraische Archaologie

9 34.1 Der Handel. 223fers. Die vielen Gesetze gegen falsches Mass und Gewicht, Betrugund Wucher und nicht minder die beständigen Strafredender Propheten gegen die Ungerechtigkeit und Härte in Handelund Wandel machen ganz den Eindruck, als ob es nicht beson-.dem ehrlich zugegangen wäre. Die Kaufleute verstanden es rechtgut, günstige Gelegenheiten, die Not der Konsumenten und Produzentenrüclrsichtslos auszubeuten; iiamentlich der Getreidehandelscheint dazu Anlass gegeben zu haben (Am 8 5).T r an s p o r t m i t t e 1 und Verkehr iin Lande selbst inüssenwir uns recht bescheiden vorstellen. Wagen wurden wohl für dieBchlacht, nicht aber zuin Transport von Menschen und Wareiiverwendet. Auf rossebespannteni Wagen zu fahren, war in alterZeit das Vorrecht des Königs, es war eine Anmassung, wennlrönigliche Prinzen sich solche hielten (I1 Sam 15 I I Reg 15).Ziir Zeit Jeremias scheinen auch die obersten Beamten sich dieFreilieit genommen zu haben, auf Wagen durcli die Stadt ziifahren (Jer 1725).Für den Wagenverkehr von Ort zu Ort fehltees an Strassen. Abgesehen von der grossen Heerstrasse ari derKüste (s. X. 16) werden die ,lröniglichen Strassen', wie die Lanclstrassen,auf denen die Heerzüge und Randelsliarawanen sich bewegten,einst und jetzt genannt sind (Num 20 i~), sich von den heutigen,StrassenL wenig unterschieden haben; es waren nicht Kunststrassen,sondern breite, für die Karawanen bei dem gebirgigenCharakter des Landes oft schwer zu begehende Saumpfade. AlsTransporttiere für Waren wie als Reittiere für Melischen begegnenuns Esel, Maultier und Kamel, nicht aber das Pferd, das fürgewöhnlich nur im Krieg gebraucht wurde. Erst die Römer habenwie überall in ihren unterworfenen Provinzen, so auch in Palästina,den planmassigen Bau bequemer grosser Strassen begonnen,wovon noch manche Ueberreste beredtes Zeugniss ablegen.Fig. 63. Alter Kamelsattel.