MASTER%20-%20LA2011%20Aktiviti%20Persekutuan

RAHSIA
66.2. OBJEKTIF PENGAUDITAN
Pengauditan ini dijalankan untuk menilai sama ada:
66.2.1. prestasi kewangan RapidKL adalah memuaskan atau sebaliknya dan menentukan
faktor yang menyumbang kepada prestasi tersebut;
66.2.2. pengurusan aktiviti RapidKL telah dilaksanakan dengan teratur, berhemat serta
mencapai objektif yang ditetapkan; dan
66.2.3. pengurusan kewangan dan tadbir urus korporat RapidKL adalah selaras dengan
peraturan yang ditetapkan.
66.3. SKOP PENGAUDITAN
Skop pengauditan ini meliputi aspek pengurusan, kewangan dan aktiviti utama RapidKL dari
tahun 2009 hingga 2011. Aktiviti utama RapidKL meliputi operasi 2 aliran tren dan pengangkutan
bas. Semakan terhadap dokumen telah dibuat di pejabat RapidKL, MKD, SPNB dan
Suruhanjaya Syarikat Malaysia (SSM).
66.4. METODOLOGI PENGAUDITAN
Pengauditan ini dijalankan dengan menyemak dokumen dan rekod kewangan serta aktiviti
syarikat. Analisis terhadap penyata kewangan dijalankan untuk mengetahui kedudukan
kewangan syarikat. Selain daripada perbincangan serta temu bual dengan pegawai yang
bertanggungjawab, pemeriksaan fizikal depoh, bengkel dan bas juga telah dijalankan. Soal
selidik telah dikemukakan kepada pelanggan RapidKL untuk mendapatkan pandangan mereka
ke atas perkhidmatan yang disediakan.
66.5. PENEMUAN AUDIT
Pengauditan yang dijalankan antara bulan Jun hingga Ogos 2011 mendapati pada umumnya,
RapidKL telah mengendalikan perkhidmatan tren dan bas selaras dengan mandat yang
diberikan. RapidKL telah menerima pensijilan MS ISO 9001:2008 bagi perkhidmatan tersebut
daripada Sirim Qas International Sdn. Bhd. bagi tempoh bulan Disember 2011 hingga Disember
2013. Namun begitu, pihak Audit mendapati beberapa kelemahan dari aspek kewangan dan
pengurusan aktiviti seperti berikut:
i. prestasi kewangan RapidKL kurang memuaskan di mana syarikat telah mengalami
kerugian pada tahun 2008 dan 2010 walaupun mencatatkan keuntungan pada tahun
2009. Keuntungan yang dicatatkan pada tahun 2009 adalah disebabkan penerimaan
peruntukan Kerajaan berjumlah RM112.23 juta di bawah Pakej Rangsangan Ekonomi.
Setakat 31 Disember 2010, kerugian terkumpul RapidKL berjumlah RM293.82 juta;
ii. berlaku perbezaan dalam rekod kutipan tunai bagi perkhidmatan tren dan bas pada
tahun 2009, 2010 dan 2011. Antara sebab berlakunya perbezaan ini ialah kelemahan
pengurusan dokumen kewangan serta kawalan dalaman sistem kutipan RapidKL yang
kurang memuaskan;
iii. walaupun RapidKL secara amnya telah mencapai sasaran bilangan bas sedia guna
pada tahun 2009 hingga 2011, analisis Audit mendapati bagi 4 model bas, bilangan bas
sedia guna hanya mencapai kurang 50% daripada keseluruhan bas sebenar pada 30
Jun 2011. Model bas yang terlibat adalah Dong Feng 120 (41.7%), Dong Feng 75
(37.3%), Iveco (46.4%) dan King Long Suzhou (47.9%). Ini antaranya disebabkan jadual
penyenggaraan berkala tidak disediakan, sebaliknya penyenggaraan hanya dibuat
berdasarkan keperluan dan kerosakan dari semasa ke semasa; dan
996
RAHSIA