MASTER%20-%20LA2011%20Aktiviti%20Persekutuan

RAHSIA
dan BASF Concresive 1333 Part A and B. Kaedah pembaikan tersebut telah
dipersetujui oleh Geodata SpA yang dilantik oleh MGJV sebagai perunding bagi
kerja pembinaan terowong. Bagaimanapun, pihak Audit tidak dapat
mengesahkan sama ada KSET telah memberi pandangan teknikal dan
kesesuaian kaedah pembaikan yang dipersetujui. Keretakan yang berlaku pada
permukaan dinding terowong adalah seperti di gambar berikut:
GAMBAR 26.1 GAMBAR 26.2
Terowong Di Bukit Larut
- Keretakan Pada Permukaan Dinding Terowong
(10.06.2011)
Maklum Balas Kementerian Pengangkutan Yang Diterima Pada 8 Jun 2012
Siasatan dan kajian menyeluruh telah dijalankan dan mendapati keretakan adalah
non-structural yang disebabkan oleh mendapan akibat daripada aktiviti
pemadatan semasa kerja tambunan tanah. Pemantauan melalui crack monitoring
dan settlement markers telah dibuat dan kerja-kerja pembaikan dilaksanakan
selepas mendapati keretakan stabil dan pemantauan secara berterusan
dilaksanakan. Bahan yang digunakan adalah bahan yang lazimnya digunakan
untuk kerja-kerja pembaikan.
Pada pendapat Audit, MGJV perlu mengemukakan rekod siasatan dan
kajian menyeluruh berkaitan masalah keretakan pada permukaan dinding
terowong untuk makluman Audit serta memberi jaminan bertulis bahawa
isu keretakan tidak berulang.
ii. Kesan Resapan Air Di Dinding Terowong
Lawatan Audit pada 10 Jun 2011 mendapati kesan resapan air di beberapa
lokasi di sepanjang terowong di Bukit Larut dan kerja pembaikan sedang
dilakukan. Di samping itu, terdapat aliran air ke dalam terowong menyebabkan
kerja tambahan untuk subsoil drainage di bahagian kiri dan kanan dalam
terowong.
Maklum Balas Kementerian Pengangkutan Yang Diterima Pada 8 Jun 2012
Kerja-kerja pembaikan telah selesai pada 3 Januari 2012 dengan menyalurkan
resapan air ke paip PVC dalam saluran kabel. Dinding kemudian ditutup dengan
membran kalis air dan simen pembaikan (repair grout) dan pemantauan secara
berterusan masih dilakukan.
375 RAHSIA