MASTER%20-%20LA2011%20Aktiviti%20Persekutuan

RAHSIA
iv. bilangan bas boleh beroperasi mencapai 91.5% pada tahun 2009, 97.3% pada tahun
2010 dan 75.2% pada tahun 2011 daripada bilangan bas sedia guna. Peratus bas boleh
beroperasi ini tidak mencapai 100% antaranya disebabkan pemandu yang tidak
mencukupi.
Penjelasan lanjut mengenai perkara yang ditemui dan maklum balas RapidKL adalah seperti
berikut:
66.5.1. Prestasi Kewangan
66.5.1.1. Penyata Pendapatan, Perbelanjaan Dan Untung Rugi
Pada tahun 2008 dan 2010, RapidKL telah mengalami kerugian masing-masingnya
berjumlah RM67.71 juta dan RM48.88 juta sungguhpun mencatat keuntungan berjumlah
RM54.57 juta pada tahun 2009. Ini adalah kerana RapidKL menerima peruntukan
berjumlah RM112.23 juta pada tahun 2009 di bawah Pakej Rangsangan Ekonomi (PRE)
untuk penambahbaikan sistem pengangkutan awam negara. Sehingga akhir tahun 2010,
kerugian terkumpul telah meningkat kepada RM293.82 juta daripada RM244.94 juta
pada akhir tahun 2009. Kedudukan prestasi kewangan RapidKL bagi tahun kewangan
2008, 2009 dan 2010 adalah seperti di jadual berikut:
BUTIRAN
JADUAL 66.1
KEDUDUKAN PRESTASI KEWANGAN RAPIDKL
BAGI TAHUN KEWANGAN 2008, 2009 DAN 2010
997
2008
(RM Juta)
2009
(RM Juta)
2010
(RM Juta)
Pendapatan 280.13 280.12 373.90
Kos Operasi (321.56) (319.60) (346.12)
Keuntungan Kasar (41.43) (39.48) 27.78
Hasil Daripada Bon Kerajaan - 112.23 -
Pendapatan Lain 0.11 0.16 1.08
(41.32) 112.39 1.08
Kos Pentadbiran (19.07) (14.39) (75.07)
Untung/(Rugi) Sebelum Kos Kewangan (60.39) 58.52 (46.21)
Kos Kewangan (7.32) (3.95) (2.67)
Untung/(Rugi) Sebelum Cukai (67.71) 54.57 (48.88)
Cukai - - -
Untung/(Rugi) Selepas Cukai (67.71) 54.57 (48.88)
Untung/(Rugi) Terkumpul (299.51) (244.94) (293.82)
Bayaran Cukai - - -
Bayaran Dividen - - -
Maklum Balas Rangkaian Pengangkutan Integrasi Deras Sdn. Bhd. Yang Diterima
Pada 15 Jun 2012
Salah satu sebab utama RapidKL mengalami kerugian adalah kerana kos pekerja
dan kos penyenggaraan yang sentiasa meningkat. Peningkatan tidak berlaku ke
atas kadar tambang sejak RapidKL mula beroperasi pada tahun 2005. Keadaan
kewangan RapidKL akan menjadi lebih sukar untuk membiayai perbelanjaan
operasi seandainya pihak syarikat tidak dapat menikmati kenaikan kadar tambang
bagi kedua-dua perkhidmatan tren dan bas dalam masa terdekat dan akan
memerlukan bantuan berterusan daripada Prasarana atau Kerajaan.
Pada pendapat Audit kedudukan kewangan RapidKL adalah kurang memuaskan
kerana mengalami kerugian pada tahun 2008 dan 2010. Sehubungan itu, RapidKL
perlu berusaha untuk meningkatkan pendapatan bagi mengatasi kos operasi dan
pentadbiran yang semakin meningkat.
RAHSIA