2B Staatsrechnung Verwaltungseinheiten Begründungen - Eidg ...

802 Bundesamt für verkehr
Fortsetzung
Betrieb der eisenbahninfrastruktur
lv SBB infrastruktur Betriebsabgeltung
A2310.0213 510 000 000
BG vom 20.3.1998 über die Schweizerischen Bundesbahnen
(SBBG; SR 742.31), Art. 8; Eisenbahngesetz vom 20.12.1957 (EBG,
SR 742.101), Art. 49–57; V vom 4.11.2009 über die Konzessionierung
und Finanzierung der Eisenbahninfrastruktur (KFEV, SR
742.120).
• Beiträge an eigene Institutionen fw 510 000 000
Abgeltung der geplanten ungedeckten Kosten aus dem Betrieb
der SBB-Infrastruktur gemäss Leistungsvereinbarung 2011–
2012 sowie der Zusatzvereinbarung zur LV 11–12 zwischen Bund
und SBB. Der Kredit dient zusammen mit dem Investitionskredit
A4300.0115 der Infrastrukturfinanzierung der SBB (analog
A2310.0382 und A4300.0131 für die Privatbahnen).
Zahlungsrahmen «SBB-Infrastruktur 2011−2012» (BB vom
16.12.2010), Z0036.01, siehe Band 2A, Ziffer 10.
lv privatbahnen infrastruktur Betriebsabgeltung
A2310.0382 184 174 552
Eisenbahngesetz vom 20.12.1957 (EBG; SR 742.101), Art. 49–57;
V vom 4.11.2009 über die Konzessionierung und Finanzierung
der Eisenbahninfrastruktur (KFEV, SR 742.120); V vom
18.12.1995 über die Anteile der Kantone an den Abgeltungen
und Finanzhilfen im Regionalverkehr (KAV, SR 742.101.2).
• Übrige Beiträge an Dritte fw 184 174 552
Abgeltung der geplanten ungedeckten Kosten aus dem Betrieb
der Infrastruktur gemäss Offerten der Infrastrukturbetreiberinnen.
Der Kredit dient zusammen mit dem Investitionskredit
A4300.0131 der Infrastrukturfinanzierung der Privatbahnen
(analog A2310.0213 und A4300.0115 für die SBB). Mit Ausnahme
von Infrastrukturen nationaler Bedeutung (z.B. Thun
– Brig/Interlaken, Luzern – Interlaken, Strecken der Deutschen
Bahn in der Schweiz, Hafenbahnen Schweiz) leisten die Kantone
einen Anteil.
Die Offertverhandlungen mit den Infrastrukturbetreiberinnen
waren bei der Erstellung des Budgets noch nicht beendet. Beim
Abschluss der Leistungsvereinbarungen zeigte sich, dass der eingestellte
Voranschlagskredit um rund 8,8 Millionen unterschritten
wird. Im Rahmen des Nachtrags IIb zum Voranschlag 2011
(BB vom 12.12.2011) wurden die nicht beanspruchten Mittel zur
Kompensation des Mehrbedarfs bei den Investitionsbeiträgen
verwendet, vgl. A4300.0131.
fw = finanzierungswirksam
nf = nicht finanzierungswirksam
LV = Leistungsverrechnung
Staatsrechnung Band 2B | 2011
08 Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation
Bundesbeiträge von 5 Millionen und mehr haben erhalten: BLS
Netz AG, Rhätische Bahn, Deutsche Bahn (Strecken in den Kantonen
BS und SH), Zentralbahn, Matterhorn Gotthard Infrastruktur
AG, Hafenbahnen Schweiz AG, Südostbahn, Transports
de Martigny et Régions.
Verpflichtungskredit «Infrastrukturen der Schweizerischen Privatbahnen
2011−2012» (BB vom 15.12.2010), V0210.00, siehe
Band 2A, Ziffer 9.
abgeltung personenverkehr
autoverlad
A2310.0215 2 230 688
BG vom 22.3.1985 über die Verwendung der zweckgebundenen
Mineralölsteuer (MinVG; SR 725.116.2), Art. 21 und 22; V vom
4.11.2009 über die Förderung des Bahngüterverkehrs (BGFV; SR
740.12).
• Übrige Beiträge an Dritte fw 2 230 688
Die Subvention verbilligt die Autoverlade Furka und Oberalppass
der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) und bezweckt eine
bessere Erreichbarkeit der Randgebiete Goms, Urserental und
Surselva mit Motorfahrzeugen. Der Bund gewährt der MGB die
Abgeltungen zum Ausgleich der ungedeckten Plankosten.
Ausgaben finanziert aus zweckgebundenem Fonds «Spezialfinanzierung
Strassenverkehr», siehe Band 3, Ziffer B43.
regionaler personenverkehr
A2310.0216 803 694 563
Personenbeförderungsgesetz vom 20.03.2009 (PBG; SR 745.1),
Art. 28–34; V vom 11.11.2009 über die Abgeltung des regionalen
Personenverkehrs (ARPV; SR 745.16); V vom 18.12.1995 über die
Anteile der Kantone an den Abgeltungen und Finanzhilfen im
Regionalverkehr (KAV; SR 742.101.2).
• Übrige Beiträge an Dritte fw 804 025 949
• Übrige Beiträge an Dritte nf (Rückbuchung Vorjahr) -43 377 966
• Übrige Beiträge an Dritte nf 43 046 580
Bund und Kantone gelten den Transportunternehmen gemeinsam
die geplanten ungedeckten Kosten des regionalen Personenverkehrs
ab.
Die Abgeltung der geplanten ungedeckten Kosten für das Fahrplanjahr
2011 (Mitte Dezember 2010 bis Mitte Dezember 2011)
beläuft sich auf rund 791,9 Millionen. Zur Abfederung der Frankenstärke
und zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit
wurde der Kredit mit BB vom 30.9.2011 zum Nachtrag IIa/2011
um 18 Millionen aufgestockt. Damit sollten die auf die Aufwertung
des Frankens zurückzuführenden Erlösminderungen bei
den abgeltungsberechtigen Transportunternehmen mit einem
hohen Anteil an touristischem Verkehr kompensiert werden.
Insgesamt wurden 11,8 Millionen an Transportunternehmen
des regionalen Personenverkehrs ausbezahlt.
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