Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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02 020 46 2. S’il s’agit d’un circuit de carburant à deux rampes, débrancher la conduite de sortie (A) du filtre secondaire (final) et la placer dans un récipient propre pour recueillir le carburant. Culasse et soupapes Desserrer le capteur de température de carburant (B) dans le bloc-collecteur de carburant et vidanger la totalité du carburant de la rampe de carburant dans un récipient propre. 3. S’il s’agit d’un circuit de carburant à rampe unique, desserrer la conduite d’arrivée de rampe de carburant (C). Débrancher la conduite de sortie (D) et laisser le carburant s’écouler dans un récipient propre. 4. Serrer le capteur de température conformément aux spécifications. Valeur prescrite Capteur de température de carburant—Couple de serrage....................................... 10 N•m (7.5 lb-ft) 5. Rebrancher les conduites de carburant et les serrer au couple spécifié. Valeur prescrite Conduites de carburant—Couple de serrage ....................................................................... 24 N•m (18 lb-ft) A—Conduite de sortie de carburant B—Capteur de température de carburant C—Conduite d’arrivée de rampe de carburant D—Conduite de sortie de rampe de carburant Conduite de sortie de carburant (circuit à deux rampes) Capteur de température de carburant (circuit à deux rampes) Conduites de carburant (circuit à rampe unique) Suite voir page suivante RG9159A –UN–21JUL99 RG8264C –UN–21JUL99 RG10291 –UN–24AUG99 DPSG,OUO1004,929 –28–16JUL99–2/16 CTM102 (06APR04) 02-020-46 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l 042604 PN=118
6. Boucher les cavités de vidange d’huile de la culasse avec des chiffons propres non pelucheux pour empêcher des débris et de la boulonnerie de tomber dans une cavité de vidange. 7. Enlever le cache-culbuteurs. (Voir DÉPOSE ET POSE DU CACHE-CULBUTEURS dans ce groupe.) 8. Déposer la rampe de culbuteurs appropriée: Culasse et soupapes • Déposer la rampe de culbuteurs avant pour pouvoir remplacer les manchons des injecteurs 1 et 2. • Déposer les rampes de culbuteurs avant et arrière pour pouvoir remplacer le manchon de l’injecteur 3. • Déposer la rampe de culbuteurs arrière pour pouvoir remplacer les manchons des injecteurs 4, 5 et 6. (Voir DÉPOSE DE LA RAMPE DE CULBUTEURS, dans ce groupe.) NOTE: Si les six manchons d’injecteurs doivent tous être remplacés, remplacer ceux des cylindres 1 et 6, 2 et5,3et4enmême temps, de façon à n’avoir à faire tourner le vilebrequin que trois fois. 9. Retirer l’injecteur électronique unitaire du manchon qui doit être remplacé. Voir le manuel de réparation du circuit de carburant correspondant. Circuits de carburant à unité de commande du moteur Delphi/Lucas: • Voir DÉPOSE ET POSE DES INJECTEURS ÉLECTRONIQUES UNITAIRES dans le CTM143, section 02, groupe 090. Circuits de carburant niveau 6 à unité de commande du moteur John Deere: • Voir DÉPOSE ET POSE DES INJECTEURS ÉLECTRONIQUES UNITAIRES dans le CTM190, section 02, groupe 090 (circuits de carburant à deux rampes). • Voir DÉPOSE ET POSE DES INJECTEURS ÉLECTRONIQUES UNITAIRES dans le CTM190, section 02, groupe 091 (circuits de carburant à rampe unique). A—Obturateur Suite voir page suivante Obturateur RG9160A –UN–21JUL99 DPSG,OUO1004,929 –28–16JUL99–3/16 CTM102 (06APR04) 02-020-47 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l 042604 PN=119 02 020 47
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Moteurs diesel POWERTECH ® 10,5 l
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Concessionnaires John Deere Du fait
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Moteurs 6105HRW et 6125HRW POWERTEC
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Introduction Moteurs 6125 POWERTECH
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Huile pour moteur diesel—Moteurs
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Rinçage et entretien du circuit de
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Rodage du moteur Guide de remise à
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Pose des garnitures et joints toriq
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Assemblage final NOTE: Se reporter
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Spécifications de rectification du
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Circuit de lubrification 4. Deuxiè
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Remplacement des roulements dans l
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NOTE: Pour cette opération, il fau
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Brancher la conduite d’entrée d
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Circuit d’admission et d’échap
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Circuit de carburant NOTE: Les manu
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