Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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Bloc-cylindres, chemises, pistons et bielles
Valeur prescrite
Bouchon d’axe de calage dans le
vilebrequin—Couple de serrage...................................... 33 N•m (24 lb-ft)
Vérifications préliminaires sur les chemises, pistons et bielles
Pistons éraflés ou rayés:
• Surchauffe.
• Excès d’alimentation de carburant.
• Lubrification insuffisante.
• Refroidissement insuffisant.
• Dégagement incorrect entre piston et chemise.
• Fuite de liquide de refroidissement dans le
carter-moteur.
• Bielle mal alignée ou faussée.
• Piston mal installé.
• Niveau d’huile insuffisant.
• Fonctionnement incorrect.
• Dégagement incorrect de coussinet de bielle.
• Dépôts de carbone dans la gorge de segment.
• Rodage incorrect du moteur.
• Piston usé.
• Huile contaminée.
• Chemise de cylindre déformée.
• Orifice de refroidissement de piston obstrué.
• Infiltration de poussières par l’admission d’air.
Segments de compression usés ou cassés:
• Lubrification insuffisante.
• Refroidissement insuffisant.
• Segment mal posé.
• Calage incorrect.
• Substances abrasives dans la chambre de
combustion.
Segment racleur colmaté:
• Huile incorrecte.
• Gaz de carter excessif.
• Huile contaminée.
• Entretien périodique négligé.
• Température de fonctionnement trop basse.
Segments bloqués:
• Huile de qualité incorrecte.
RG,RG34710,106 –28–01NOV00–4/4
• Entretien périodique négligé.
• Conditions de fonctionnement inadéquates.
• Fuite de liquide de refroidissement dans le
carter-moteur.
• Conicité excessive de chemise de cylindre.
Segments de compression mouchetés, ayant pris
une teinte grise ou piqués:
• Fuites internes de liquide de refroidissement.
Ternissement et stries verticales sur les segments:
• Saletés et substances abrasives dans le circuit
d’admission d’air.
Défaillance d’axe de piston et de circlip:
• Bielle mal alignée.
• Jeu axial excessif du vilebrequin.
• Circlips incorrects.
Bielle cassée:
• Dégagement incorrect entre piston et chemise.
• Coussinet de bielle usé.
• Chemise de cylindre déformée.
• Défaillance d’axe de piston.
Usure et déformation de chemise de cylindre:
• Segments de compression mal posés.
• Lubrification insuffisante.
• Refroidissement irrégulier autour de la chemise.
• Dégagement incorrect entre piston et chemise.
• Alésage de chemise endommagé.
Bloc-cylindres voilé:
• Refroidissement insuffisant.
RG,RG34710,1112 –28–06MAY99–1/1
CTM102 (06APR04) 02-030-4 Moteurs diesel POWERTECH 10,5 l et 12,5 l
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PN=144