Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

Vérification de la rotation du moteur
Bloc-cylindres, chemises, pistons et bielles
1. Faire faire plusieurs tours au vilebrequin pour s’assurer
que le moteur tourne normalement, sans résistance
excessive.
2. S’assurer que les chemises n’ont pas été rayées
profondément par un segment de piston mal installé ou
cassé.
3. Vérifier le dégagement latéral des bielles; elles doivent
pouvoir bouger légèrement d’un côté à l’autre.
Mesure de la saillie des pistons
1. Appuyer sur le dessus du piston pour éliminer les
jeux de lubrification.
2. Utiliser la jauge JDG451 et le comparateur à
cadran D17526CI (échelle U.S.) ou D17527CI
(échelle métrique), ou la jauge KJD10123, pour
mesurer la saillie du piston. Placer la jauge sur le
dessus du bloc-cylindres de façon à pouvoir régler
le comparateur à cadran sur “zéro” (0.000) à ce
niveau.
3. Positionner la jauge sur le dessus du piston. Tout
en appuyant la jauge vers le bas, faire tourner le
vilebrequin pour amener le piston en position
“PMH”.
4. Mesurer et noter la hauteur du piston en plusieurs
endroits sur le périmètre extérieur du haut du
piston.
5. La saillie du piston doit être conforme à la
spécification suivante pour éviter qu’il n’entre en
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contact avec la soupape d’échappement.
Valeur prescrite
Piston (moteurs anciens)—
Saillie au-dessus du plateau du
bloc ......................................................................... 0,229—0,787 mm
(0.009—0.031 in.)
Piston (RE505901) (moteurs
récents 12,5 l)—Saillie
au-dessus du plateau du bloc ................................ 0,079—0,637 mm
(0.003—0.025 in.)
6. Répéter cette opération sur les autres pistons et
noter les relevés.
Si la saillie n’est pas conforme à la spécification,
vérifier les dimensions du piston, de la bielle, du
bloc-cylindres, du vilebrequin et des paliers pour en
découvrir la cause.
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