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Moteurs diesel 10,5 l et 12,5 l Moteur de base

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Circuit <strong>de</strong> refroidissement<br />

Valeur prescrite<br />

Vis fixant l’entraînement <strong>de</strong><br />

ventilateur réglable au couvercle<br />

d’accès au pignon <strong>de</strong> l’arbre à<br />

cames—Couple <strong>de</strong> serrage............................................. 90 N•m (66 lb-ft)<br />

Pour installer un ensemble entraînement fixe <strong>de</strong><br />

ventilateur/couvercle d’accès au pignon <strong>de</strong> l’arbre à<br />

cames, voir POSE DU CARTER DE DISTRIBUTION au<br />

groupe 040.<br />

Inspection <strong>et</strong> vérification <strong>de</strong> la tension du<br />

ressort <strong>de</strong> ten<strong>de</strong>ur <strong>de</strong> courroie<br />

Vérification <strong>de</strong> la tension du ressort du ten<strong>de</strong>ur<br />

inférieur<br />

Une jauge <strong>de</strong> tension <strong>de</strong> courroie ne peut pas donner une<br />

mesure précise <strong>de</strong> la tension <strong>de</strong> la courroie quand le<br />

ten<strong>de</strong>ur automatique à ressort est utilisé. Mesurer la<br />

tension du ressort du ten<strong>de</strong>ur avec une clé<br />

dynamométrique comme suit:<br />

1. Relâcher la tension <strong>de</strong> la courroie au moyen d’une<br />

longue poignée articulée <strong>de</strong> 3/4 in. placée dans le bras<br />

<strong>de</strong> tension. R<strong>et</strong>irer la courroie <strong>de</strong>s poulies.<br />

2. Relâcher la tension exercée sur le bras <strong>de</strong> tension <strong>et</strong><br />

r<strong>et</strong>irer la poignée articulée.<br />

3. Tracer un repère (A) sur le bras pivotant du ten<strong>de</strong>ur<br />

comme illustré.<br />

4. Mesurer 25 mm (1.0 in.) à partir du premier repère (A)<br />

<strong>et</strong> tracer un second repère (B) sur la <strong>base</strong> <strong>de</strong> montage<br />

du ten<strong>de</strong>ur.<br />

5. Faire pivoter le bras pivotant à l’ai<strong>de</strong> d’une clé<br />

dynamométrique jusqu’à ce que les repères (A <strong>et</strong> B)<br />

soient alignés.<br />

6. Noter le relevé <strong>de</strong> la clé dynamométrique <strong>et</strong> le<br />

comparer aux spécifications ci-<strong>de</strong>ssous. Remplacer le<br />

ten<strong>de</strong>ur selon le besoin.<br />

Valeur prescrite<br />

Ressort inférieur <strong>de</strong> ten<strong>de</strong>ur <strong>de</strong><br />

courroie—Tension ............................................ 81—99 N•m (60—73 lb-ft)<br />

Repérage du ten<strong>de</strong>ur <strong>de</strong> courroie inférieur<br />

Essai du ten<strong>de</strong>ur inférieur<br />

A—Repère sur le bras pivotant<br />

B—Repère sur la <strong>base</strong> du ten<strong>de</strong>ur<br />

Suite voir page suivante<br />

RG,RG347<strong>10</strong>,224 –28–17SEP02–5/5<br />

RG8728 –UN–<strong>10</strong>DEC97<br />

RG8729 –UN–<strong>10</strong>DEC97<br />

RG,RG347<strong>10</strong>,225 –28–30SEP97–1/2<br />

CTM<strong>10</strong>2 (06APR04) 02-070-5 <strong><strong>Moteur</strong>s</strong> <strong>diesel</strong> POWERTECH <strong>10</strong>,5 l <strong>et</strong> <strong>12</strong>,5 l<br />

042604<br />

PN=291<br />

02<br />

070<br />

5

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